Ca y est le joujou (1100) est commandé

ta pas pu négocier le prix ou se que tu doit débourser pour éviter d'attendre d'attendre une semaine ? Smile

tu leur achete quand même un joujou a presque 10 000 roros et pas de geste commercial...
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prochain achat crosscar

En fait Minico, de peur de ne pas recevoir la restant de la somme à débourser (env 1/2 du cout total), bloque la carte des Mines qui autorise de rouler avec le bug, jusqu'à ce qu'il encaisse le chèque restant. De quoi rendre un gosse fou de rage (le père livre le Kdo mais le gosse ne doit l'ouvrir qu'au 1er Janvier!!!)
Quand au geste commercial Minico ne fait rien mais le concess a l'air cool... Donc Chuttttttttttttttttttttttttttt

je comprend pas .... scratch

t'as l'intention de coucher avec le concessionnaire ?

Mr. Green

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Ah non surtt pas!! C'est juste que Minico ne fait pas beaucoup d'effort. Le prix reste le prix, par contre sur les 10990 € quelle est la part qui revient au concess? C'est sur çà que j'espère avoir une ristourne. Il m'a fait un bon prix, voilà!!

Moins de 2 semaines après la commande je l'ai enfin reçu!!
Seul hic comme je l'ai signalé précédemment, je ne recevrai la carte des mines que une fois que Minico aura encaissé l'autre partie du montant dû (réglée à la reception), ainsi il m'oblige à payer une P... de plaque WW pour ne pas avoir à attendre. Décision prise, la plaque gravée en WW je fais le tour du véhicule avec mon concess: oh surprise, la bache avant et supérieure étaient déchirées (çà a eu lieu lors du déchargement par le routier) illico Cédric contact MinimumCo et ca passe dans la garantie. Tout le reste du Bugg me semble correct mis à part cette finition qui laisse vraiment à désirer. Avant de mettre le contact je demande tout de même à jeter un coup d'eoil sur le manuel d'utilisation (au cas où) et là grand moment de solitude... un simple DVD gravé en guise de manuel (pas mal) Allez ce n'est pas grave après tout j'ai un pc à la maison j'y jetterai un regard plus tard, pour le moment à cheval.
1er démarrage= échec (c'est normal il est tout neuf) 2è démarrage= ok mais çà a du mal, régime trop bas, le son n'est pas fluide comme sur ma Swift mais ca ne fait rien. Ma femme s'assied à mes côtés et découvre le harnais tout comme moi. On passe pour des gros blaireaux devant tous ces motards ébahis qui nous envient au plus profond d'eux mais c'est un moment de franche rigolade. Nous voilà harnachés, et c'est parti. On se lance tranquillement sur la route entre Niort et ST Maixent l'Ecole. Excité comme un gosse je pousse les régimes mais je suis vite calmé par le bridage qui fait sursauté le moteur (un cri d'alerte qui signifie: change vitesse c...d!) On fait un tour sur une piste agricole histoire de tester le bugg: c'est trop bon de voir ma femme flipper mais adorer cela.
1eres impression: volant trop dur, pédales trop proches les unes des autres, pas assez de recul pour mon 1m82 malgré les reglages de pédales et de siège, son du silencieux trop timide à mon goût, finition des cables électrique plus que médiocre, bouchon de réservoir qui fuit.
Je me penche sur les modif que je pourrais lui apporter avant de me lancer dans le debridage. J'en suis rendu aujourdhui à 270 km (route et piste)
Je suis preneur de tous conseils
A bientot pour des fotos

merci pour ce super résumé en immersion....

j'ai bien aimé le passage ou ta femme flippe mais aime bien quand même ! ! !

ha ces femmes ! ! ! Mr. Green

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Salut tout le monde! D'ici une semaine je devrais recevoir le mien, il me tarde grave. Very Happy

Voici les quelques photos de mes désagreables surprise:
http://i19.servimg.com/u/f19/11/31/41/49/dsc01610.jpg (la durite de frein avant non protégé sur les bras avant
http://i19.servimg.com/u/f19/11/31/41/49/dsc01611.jpg (la pompe à essence derrière le siège conducteur est branlant et les cosses ne sont pas isolées)
http://i19.servimg.com/u/f19/11/31/41/49/dsc01612.jpg (la durite de trop plein du radiateur qui pendau dessus du moteur
http://i19.servimg.com/u/f19/11/31/41/49/dsc01710.jpg (le graisseur arrière gauche cassé d'origine)
...
j'en ai pas mal des mécontentements au point de vue finition mais je vais m'arrêter là pour ne pas trop degouter les futurs acquéreurs
MinimumCo STP fait un p... de gros effort parce à ce prix là c'est vraiment agçant de débourser encore de sa poche pour acheter des gaines thermo et des colliers pour finir votre travail. Graisser mieux vos rotules ainsi que la direction...
Point positif c'est un sacré bolide et j'ai hate qu'il soit enfin rodé

Hello les buggystes !
Salut Kyzeric !

Merci pour ces commentaires !
bravo

Je partage ton opinion concernant ce buggy et minico !
Crying or Very sad

Concernant la dureté de la direction, si celà provient des rotules de pivot, celà confirme le défaut récurent déja constaté par Papyseb et moi même :
Les rotules (pourtant protégées par une enveloppe caoutchouc) se grippent par manque de lubrification !!!!!!!
Evil or Very Mad

Si tu remédies à celà, ce que je te conseille vivement vu le gain dans l'agrément de conduite (et le silence car sur le mien, ce grippage était accompagné d'un exécrable grincement !), pourrais tu stp prendre des photos détaillées des fameuses rotules car je soupsonne un défaut soit de sertissage, soit de montage que j'aimerais confirmer ou infirmer avant d'en faire part au forum.... *

Idem pour le passage de la durite de frein : totalement incompréhensible, elle sert d'amortisseur de choc au triangle supérieur !
C'est aussi un projet de modifier son cheminement : la liste "to do" s'allonge ! pig

Enfin je t'incite à vérifier le serrage des moyeux arrières sur leur support qui sur mon buggy étaient complètement lache (des deux cotés !) : à 50 km/h la tenue de route était affraid

Sinon pour peut être pondérer tes impressions :
- c'est plustôt logique que la pompe à essence soit montée souple profileleft

- le tuyau de trop plein radiateur, c'est pas très grave Smile

Et sur le cd fournit, quoi y a t il dedans ??? bounce

cordialement,

yvon

* : éventuellement un échange tél ? si ok numéro en MP

Slt
Voici les photos des rotules que je penses être sérieusement grippées:
http://i19.servimg.com/u/f19/11/31/41/49/dsc01711.jpg
http://i19.servimg.com/u/f19/11/31/41/49/dsc01712.jpg
http://i19.servimg.com/u/f19/11/31/41/49/dsc01713.jpg

J'ai utilisé du WD40 sur toutes les rotules ainsi que la colonne de direction puis j'ai rajouté d ela bonne GRAISSE MARINE. J'ai été faire un tour avec en travaillant le volant... Ca y est, je reprend plaisir à piloter.

Sur les photos des modif du BRESLAU, on peut remarquer que les amortisseurs sont montés à l'envers des miens. Est-ce normal si oui qu'est ce que cela change?
http://i19.servimg.com/u/f19/11/31/41/49/dsc01714.jpg
Merci

Habituellement -sic- ce sont les rotules côté roue qui posent problème, surtout la supérieur.
Tes combinés sont bien montés
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@ + Pierro

Surtout, ne vosu contentez pas de mettre du WD 40 sur vos pieces en mouvements!
Le Wd40 est un degrippant a la base, il ne graisse pas ou que tres tres momentanément car il seche tres vite!..(il nettoie meme la graisse)

Le top du top c'est bien la graisse en cartouche pour ce type d'articulations.

salut

Romain
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Jeprends en compte cette remarque et t'en remercie

Heu les gars... Confused

Un truc qui m'a sauté aux yeux lors de l'essai ce week end d'un 1100cc...
c'est la fragilité de la patine, support des bielettes de direction. Il y a deux pattes ridiculespour suporter la cremaliere d'ou partent les biellettes...
Ca plie comme de rien des que le train avant "butte" sur quelque chose..

Devraient jeter un coup d'ouil...
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Pour s'inscrire au B paf: un courrier (mail, etat civil, adresse et pseudo) et 20 euros (ordre BPAF) à J. PRIN 21 rue du four à chaux 23300 LA SOUTERRAINE

Je continue dans mon rodage: 545 km parcouru aujourd'hui. Je commence à acquerir de bon reflexe et le moteur s'habitue à ma conduite (Ma femme flippe toujours autant mais Dieu que c'est bon quand elle s'aggrippe à moi...!)
Vendredi j'ai été faire une virée sur un terrain militaire où je me suis éclaté sur les pistes chaoteuses et flaqueuses. Tellement bien qu'en retrouvant l'asphalte, la rotule de direction inferieur avant droit me lache (lire mon post sur les incidents). Cela m'a permis d'ailleurs de me rendre compte d'une chose grave: esseulé dans la nuit avec mon bugg au tas, je me suis empressé d'appéler mon assurance (ARCA ASSURANCE) et là grand moment de sollitude: il n'est possible d'avoir qq le WE. Alors j'appele AGF (compagnie assureur) je leur donne mon n° de contrat et ma plaque, 2è moment de sollitude: "nous ne vous trouvons pas dans notre base de données, desolé!!" OK je me calme et j'appele ma femme (en pensant à mes enfants qui dorment à ce moment là et qu'il allait falloir reveiller) pour qu'elle me ramene le cric et une trousse à outil. Un collègue me rejoint entre temps. Je reussi à retrouver l'ecrou, je remonte la rotule et rentre chez moi à 10 km/h. Demain je vais me faire un plaisir immense à fusiller ARCA et demander des explications sur leur assistance et garantie.
Heu sinon tout va bien. Je ne l'ai pas encore débridé. Je vais le roder jusqu'à 1000 km et je verrai ce que mes finances me permettront de faire en sus.
J'attends vos explications pour inserer le fichier pdf contenu du DVD manuel fourni avec le bugg
Peace