Hello les buggystes !

Pour répondre aux différentes remarques :

Chocobmw : oui c'est pas donné (environ 900 euros) j'ai bénéficié de la gentillesse (pour ne pas dire générosité) d'un ami garagiste partit en retraite qui avait cet équipement dans un état neuf et qui me l'a cédé pour un coût symbolique.

Eddy : merci de la précaution d'utilisation. Le sol de ma terrasse est stable (j'espère ! ) mais tu as raison ce n'est pas de niveau.
Juste nous travaillons au kg et même plus.
A chaque "secouage" de l'engin, les mesures oscillent dans une fourchette de 4-5 kg par roue. Par contre la somme reste dans la tolérance de 2-3 kg (de mémoire ). Nous restons loin des 400 kg fatidiques !
L'inclinaison globale de mon montage (je suis à moins de 2° pour une évacuation des eaux de pluie de ma terrasse ... ) n'a qu'une très faible incidence sur la répartition des masses et aucune (quasiment) sur leur somme.

Je suis toutefois conscient de celà et utiliserai cette caractéristique pour définir la hauteur du centre de gravité.
A ce propos, je vous renvoie à un intéressant post d'un autre forum :
http://techniclub.net/forum/viewtopic.php?id=1532/

Voili, voilà, voilu, voilo ...

Cordialement,

Yvon

Une machine qui ne correspond pas à l'homologation qu'elle est sensée avoir !

Que se passe t'il en cas d'accident grave ?
la machine est jugé non homologuée ?
On fait un procès au vendeur ?

et oui, dans ce cas, c'est le vendeur ou l'importateur qui serait mis en cause ????

Salut à tous
Merci Yvon pour ces infos.
Même si le poids est largement dépassé, le principal est qu'il soit bien réparti, et cela semble être le cas.

Hello les buggystes !

Effectivement, la situation (même si "on vous l'avait bien dit" ) est manifestement et concretement inquiétante car 10% au dessus, je pense que ça pourrait passer ... mais là c'est l'Ôbésité caractérisée et effectivement on peut s'interroger à juste titre des éventuelles conséquences juridiques (et judiciaires !) en cas de situations qui sont souvent déjà suffisament dramatiques pour ne pas avoir à en rajouter....... (j'vous fais pas un dessin !)

Pour moi le paramètre poids va entrer en ligne de compte pour toutes mes prochaines interventions... quitte à peut être en remettre en cause pour certaines (blindage chassis par exemple...).

Une problématique à suivre ... peut être une question officielle de l'association à l'importateur ?
Qu'en pense SAS MacRogers s'il nous lit ?

Cordialement,

Yvon

moi ce qui me perturbe c'est que lors de son homologuation, la machine a bien été pesée!
Alors comment les chinois ont-ils fait pour repecter le poid lors de cette pesé?

Ceci va certainement rester une question sans réponse,
a voir si certains on le temps de voir avec la marque, je pense que ceci peut devenir une raison pour ne plus vouloir l'engin, juridiquement, l'importateur devrai récuperer l'engin pour publicité mensongere ou car le buggy ne correspond pas a la fiche technique....


Vive les chinoiseries!


Romain!

Effectivement ...
Du calme!

Nous ne sommes pas les zorros du marché du buggy!

Nous avons informé en son temps de cette bizarrerie (ticket de pesée dépassant les 500 kg...)
Ensuite, c'est aux concurents (ils ne s'en sont pas privé) et aux clients de savoir ce qu'ils veulent faire...
D'autant plus qu'il faut ajouter dans l'équation, les pouvoirs publics, qui quoiqu'on dise, font du taf, et le fait que l'homologation "transport de marchandise" nous est moins connu...

Pour nous : Informer, pas décider!

Des bizarreries dans ce secteur d'activité, il y en a beaucoup... (puissance, poids, politique de commercialisation, respect des regles europeennnes de vente, ect..)
Et l'histoire a prouvé qu'il faut du temps pour que les choses se décantent...

D’accord avec toi François, mais aujourd'hui le consomateur na pas forcement les moyens de vérifier tous ces points ( équipements, banc moteur, exct....)
Alors à qui incombe ces mauvaises information, et qui doit payer les pots cassés.

J'ai un souci...et peut etre un nouveau post en vue.

Regardez comme la legislation sur les receptions a titres isolees a evoluee ces quinzes dernieres annees.

Il y a quinze ans, l'Allemagne etait l'epouvantail avec son TUV et rien ne semblait pouvoir passer leurs controles.

En France par contre les demerdards immatriculaient n'importe quoi...si, j'insiste, j'y etais et je l'ai fait !

La loi Francaise a evoluee, peut etre a cause de ces abus et maintenant on a bien du mal a faire homologuer quoi que ce soit qui sorte de l'ordinaire.

Il existe une gache qui nous permet de rouler en "quadricycle lourds a moteur" avec quelques contraintes qui nous permettent de nous amuser avec de petits engins.

La volonte de certains d'utiliser cette "gache" pour mettre en circulation les descendants de nos buggies des annees 80 risque simplement de remettre la "gache" en question et de la faire disparaitre.

20 Chevaux et 400 Kg ce n'est pas dur a comprendre.

Ce qui ne rentre pas dans ces criteres, appartient a une autre categorie de vehicules.


Petit is Beautifull

Et ca n'interpelle personne?

ben non...t'as tout dit !

mais toi qui a fait n'importe quoi à une époque....

si t'avais su aurais-tu fait différement ?

parcqu'aujourd'hui tout le monde s'en fout ! (comme hier d'ailleurs)

notre champs d'action se restreint au fur et à mesure de nos abus mais la prise de conscience n'existe pas.

du coup ...çà continue

La tu me scotches mais j'ai peur que tu ais raison.....