Y'a une petite nuance à apporter :


Au départ, on achête une machine homologuée (enfin, c'est qu'on nous fait croire)

Après, intervient ce que tu dit choco

- Il y a les gens qui ne veulent pas modifier leur machine.....elle leur convient comme çà...PAS DE BOL...elle est de toute façon pas homologuée

- Il y a les gens qui veulent modifier/optimiser/bidouiller......ces gens là ont conscience que çà fout en l'air l'homologation

Ces gens là, oui, modifieront d'une manière ou d'une autre...parce que çà fait partie du hobby de la mécanique/passion + buggy

Ton discours me gêne parce qu'il ne prends pas en compte les gens qui n'ont pas le choix....
Ceux qui ont juste souhaité acheter une machine marrante et qui, à priori, peut rouler sur la route....

Encore une fois, cela m'attriste de constater que la passion étouffe la raison.

J'ose espérer que, si problème il y a un jour, les importateurs/constructeurs seront mis en cause lors d'accidents dont les expertises révèleront le défaut d'homologation et sans doute d'assurance, pour les gars qui auront acheté, en toute bonne foi, leur machine

mon discours n'est qu'une image de la situation en l'état.

pour les machines homologuées qui ne le sont pas vraiment en cas d'expertise se serait enfantin de le prouver

l'exemple du 1100, çà va être difficile de faire croire a un expert que la machine pesait 400 kgs lorsque le client la touché et que son autocollant "bpaf" l'a fait franchir les 500 kgs

même si les autocollants du bpaf.... il faut le dire....c'est du lourd ! ! !

O'pitain, tu fais bien de le dire, j'allais le coller