Hello les buggystes !
Salut les Dazonneux !

Question souvent abordée de çi de là, je viens ici vous apporter une réponse !

Je suis depuis peu l'heureux posesseur d'un système Rebco de pesage de véhicule

Quatre plateaux reliés à un boitier d'affichage !

As usual, une petite série de photos vaut mieux qu'un long exposé.

L'engin en place (inutile de préciser que le crick est relaché !) :



Autre point de vue :



(j'ai laissé les "pochons" plastique pour pas salir - maniaque paraît il ! )



La procédure est simple :

- Racordement des plateaux au boitier (toujours les mêmes dans un soucis de répétabilité),
- Mise à zéro,
- "Pose" délicate de l'engin sur les plateaux,
- "secouage" des suspensions pour "détendre" tout celà,
- Lecture du résultat sur l'afficheur.

Mon buggy est dans sa config d'origine, le plein fait (juste une bombe anticrevaison scotchée au porte bagage n'est pas d'origine !).

ET LES RESULTATS SONT :



554 kg

Donc au dessus de la barre fatidique des 500 kg de l'homologation.
Il a du être homologué sans essence ni huile (ni bombe anti crevaison), bref sec de chez sec !

Pour la répartition :

Eh bien c'est pas si mal que celà, je m'attendais à pire !

Avant gauche : 79
Avant droit : 98
Arrière gauche : 187
Arrière droit : 190

On a donc une répartition :
32% sur l'avant et 68% sur l'arrière
48% à droite et 52% à gauche
51% diagonale droite et 49% diagonale gauche

En ajoutant un pilote au volant (votre serviteur) : 643 kg

Avant gauche : 108
Avant droit : 108 (!)
Arrière gauche : 222
Arrière droit : 205

Avec comme répartitions :
34% sur l'avant et 66% sur l'arrière
51% à droite et 49% à gauche
51% diagonale droite et 49% diagonale gauche

Voili, voilà, voilu

C'est une base de départ. La lutte contre l'embonpoint est la base de toute préparation !

A vos commentaires

Amicalement,

Yvon

PS : Prochaines rencontres du club, j'apporte la balance !
PS2 : vous avez remarqué la position de la plaque d'immatriculation ?

l'homologation c'est 400 kgs...

il a une homologation agricole le 1100 ?

554kg

C'est plus que 400kg (transport de personnes)
Et plus que 500kg (transport de marchandises)
Dans laquelle de ces catégories est-il homologué.

La question se pose aussi pour le nouveau Boxt 498kg
http://www.booxt.com/index.php?quad=GOX-1100

Franchement pour 15kw légal, c'est énorme.
Le cahier des charges est là 15kw maxi, ne faut-il pas alors rechercher à viser le poids mini pour être efficace ?

je parierais tres volontiers qu'il est homologué dans la catégorie - de 400 kgs
parcque l'autre limite aussi la vitesse maxi (45 kmh)....

et le 1100 a 45....je me marre ! ! !

Hello les buggystes !

A vous lire : une frayeur !
"M'aurais je gourgé ?"

Eh non :



Vous avez raison, c'est bien 400 kg mais comme les résultats sont autour de 500, eh bien j'ai pas tilté !

Vérification faite sur le certificat de conformité :
12.2 Masse du véhicule à vide : 397 kg
12.1 Masse du véhicule en orde de marche : 419 kg
14.1 Masse en charge maximale techniquement admissible : 589 kg

Pffffff

Ca peut pas être la bombe anticrevaison .....

A suivre ...

Cordialement,

Yvon

Mais alors le prix au Kilo est beaucoup plus interessant qu'il n'y parait

c'est les logos "minico" qui pèsent ! ! !

alors c'est le poids de ta culpabilité !

plus sérieusement ce systeme de pesée t'appartient ?

t'en a l'utilité dans ton job ? c'est une balance à portée de bourse ou budget pro...?

si tu vois ce que je veux dire !

Pour porter les bourses?...

On va faire peter l'electronique si on se met à peser la virilité de certains:?

Blague a part...
Cela fait un moment que le DZ a été pesé et beaucoup de gens savent qu'il dépasse le poid de son homologation...
Déposé, je le rapelle, dans l'autre pays du fromage...

CEE quand tu nous tient!

bonsoir tout le monde,attention pour ce genre de balance il me semble que les balances doivent vraiment etre au meme niveaux et sur un plan parfaitement stable
dans l'usine ou je travaille elles sont reglées avec des niveaux a bulles,sinon données completement érronées