Pierro sur la photo t'es pneus son montés à l'envers ou t'a inversé les jantes.

Arrgggg, oui t'as raison, merci, à force je me suis planté

Hello les buggystes !
(tous en vacances ?)

Eh bien ça y est, mon Dazon a ses premières modifications RX !


Le triangle inférieur :

J'ai reçu les pièces dont le plan a déjà été donné dans ce post :



Il faut retirer les anciennes. Un tronçonnage :



Avec des pinces, arrachage des "molaires" (ames sensibles s'éloigner) :



L'opération réalisée :



La soudure des nouvelles pattes - je les ai positionnées au centre du support et sans les incliner (4° trop faible pour les positionner correctement !!) :



Opération réalisée (deux passes : plus solide, ce n'est pas là que celà lachera !) :



Après peinture remontage en profitant pour modifier le passge des canalisations de frein : d'abord à gauche,



puis à droite :



Voili voila voilu !


Amicalement

yvon

Salut tout le monde !! Alors yvon ça va mieux avec la transformation ?

Hello les buggystes !
Salut Bougie !

Oui bien sur, j'étais déja convaincu avec l'essai d'inversion des triangles inférieurs, essais confrmé par la modification de Pierro !

Je suis à peu près convaincu que le constructeur a mal lu les plans ....

Donc tenue de route améliorée, garde au sol sans commune mesure (conforme à la doc ) et ................. des rotules qui fonctionnent dans leur domaine en pivot !

Mais de nouvelles modifications sont en préparation .... le RX est un graal !

Cordialement,

yvon

Salut à tous
Décidément, mes amis….Avec vous, il vaut mieux ne pas partir en vacance. Un moi d’absence…. Vu tout ce que vous avez, analysé, détaillé, modifié, il va me falloir un bon bout de temps avant d’être à jour…. Si nos dazons étaient parfaits, quel ennui…
Déjà une critique (constructive) au sujet de l’assiette.
Les modifications que vous avez faites sur vos trains avant , toi Pierro et toi Yvon sont osées, comme un de vous deux l’a écrit. Toutes fois, sans vouloir vous offenser, avoir le chassi horizontal n’est pas forcément une bonne chose pour la tenue de route. Avoir l’avant plus bas que l’arrière permet des transferts de masses qui aident un tout à l ‘arrière à tourner. 10 cm de différence (origine) , c’est peut être beaucoup, mais 0, cela me semble insuffisant. Je ne peux pas démontrer par le calcul ce que j’avance. Il faudrait rouler avec les deux en alternance pour faire la différence. Cela n’est hélas pas possible vu les distances qui nous séparent.
De ce fait, bien que je ne sois pas de votre avis, je vais sûrement inverser mes triangles pour ressentir la différence….Comme quoi, je ne suis pas mulet, même si des foies j’insiste, et vous, vous êtes convainquants.
Persévérez dans vos analyses, je vais reprendre les miennes. Ces échanges autour du dazon me font réfléchir plus que de coutume. J'adore.
Amicalement
Giles.

Bravo les gars,

Décidement l'ambiance studieuse de la rubrique 1100 est à mon gout. Vous me faites presque regretter de ne pas avoir choisi ce buggy !

Surtout continuez dans cet esprit...

Fred

Hello les buggystes !
Salut Papaseb !

Heureux de te voir participer à nouveau !

Concernant la variation d'assiette, je suis d'accord avec toi - en théorie.

Cependant , quelques remarques :

Notre engin est destiné aux chemins et en utilisation routière, les performances sont bridées par "pleins de choses" et en particulier, par la perte d'adhérence de la roue arrière intérieure. Pour ce dernier problème seul à mon avis le différentiel autobloquant améliorera les choses ou encore peut être, mais dans une moindre mesure, en ajoutant une barre antiroulis, cette dernière option étant pénalisante sur terrain glissant nécessitant un système débrayable.

Cette utilisation tout terrain ("tous chemins") nécessite par contre une bonne garde au sol. Le gain des dix centimètreS dans ce contexte est sans commune mesure AMHA, avec la perte de motricité évoquée (je n'aurais bien évidemment pas cette analyse pour un engin de circuit).

Concernant la tenue de route avec triangles modifiés : il me semble que c'est proche de l'idéal (!).
J'ai fait pas mal de chemins caillouteux plus ou moins glissants. Le comportement est naturellement légèrement sous vireur, un petit coup d'accélérateur inversant la tendance en faisant déraper l'arrière.
Sur terrain plus accrocheur, comme pour un célèbre véhicule en porte à faux arrière (911), il faut "balancer" avant de rentrer dans le virage afin de contrer le sous virage.

Bref, un comportement qui m'apparaît on ne peut plus "sain" ! et je suis, encore une fois, enchanté de cette modification.

A ce propos, j'ai eu une demande en MP pour fabriquer les pattes que j'ai utilisées. Il y a t il d'autres interressés ?

Cordialement,

Yvon

Slt les amis
Yvon, pour la modif du train avant, j'ai commencé par inverser les triangles et comme tu as dû le remarquer l'écrou de la rotule de pivot inf frotte dangereusement sur le porte axe (noir) de la rotule du fait de la forte inclinaison du triangle. Lors de ta modif RX1100 as tu usiné ce porte axe d'éviter que l'ecrou de rotule ne frotte dessus?
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De plus pour resouder tes pièces, qu'as tu utilisé (j'ai un oncle qui s'y connait en soudure mais je préfère lui apporter un max d'informations sures de la part de connaisseurs): appareil, electrode...?
Concernant les rotules de pivots inf, n'y a t il pas un risque qu'elles finissent par lacher avec cette inclinaison importante (elles ne sont pas prévue pour travailler dans cet axe d'effort?!!) Je sais que vous avez discuté dans un autre post concernant les axes d'effort axial et radial avec Pof mais je n'y connais rien là dedans alors... N'existe t il pas des rotules avec une inclinaison differente afin que ca corresponde avec ce que nous souhaitons faire avec?
[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=22&u=11314149]
Merci d'avance

Hello les buggystes !
Salut Kyzeric !

Pour le moyeu, je les avais effectivement modifiés :



Beaucoup plus propre et aussi fiable mécaniquement !

Remarque : ce problème de collision n'arrive que lorsque l'on inverse les triangles. Quand on modifie "RX" l'angle que fait l'axe de rotule avec le plan du triangle inférieur évite, je pense, la collision.

Pour les rotules :

Le fait qu'elle soit "inclinée" ne change en rien sa résistance.
Le schéma auquel tu fais référence était un problème sur mon buggy et j'ai depuis redressé les rotules concernées pour qu'elle soient parfaitement droite.

Enfin, j'ai reçu les nouvelles rotules Fluro (Merci à Pof ) dont je parle dans un autre post et qui sont d'une qualité supérieure. Je ne manquerai pas de faire un post quand je les monterai - j'attend de refaire de nouvelles entretoises pour ne pas abimer les cabochons de protection.



Enfin pour la soudure : de base my friend, poste à souder électrique "bricoleur" avec électrodes de 2,5mm, deux passes (inutile les deux passes, mais bon )

Cordialement,

Yvon

Quelles modif tu as faite sur le moyeu?
Combien t'ont couté tes rotules et ou les avoir?
Merci pour ta rapidité

Hello les buggystes !
Salut Kyzeric !

Heu..... faut suivre Kyzeric !

On parle de collision avec le contre écrou de la rotule, donc la modif est la nouvelle forme arrondie du bossage incriminé !

Pour les rotules, vois avec Pof en MP s'il veut bien jouer l'intermédiaire.

Cordialement,

Yvon

salut à tous, premier message posté donc je vous demanderai d'etre un peu indulgant pour mes erreurs:
je viens de recevoir mon 1100 RE tout neuf, que je suis en train de roder tranquillement. J'ai commencé la dite modification "RX" de maniere à augmenter la garde au sol vu l'utilisation TT que je souhaite en faire.
J'ai modifé les pattes des supports d'amortisseurs des triangles inferieurs comme vous l'avais si bien decrit dans les posts concernés, neanmoins lors du remontage des triangles ainsi modifés, je m'aperçois que lorsque tout est remonté, les amortisseurs ne venant plus en buttées comme l'été le montage d'origine, cet en effet les rotules qui viennent en premier en buttées ce qui ne doit en aucun cas arriver.
Sur les photos ci dessus on constate effectivement que la rotule du triangle superieur (celle qui viens en premier en buttée ) est en appui sur le corps de la rotule, ce montage dans cet etat va à la longue mater les rotules et creer des dures dans la direction !!! c'est long desolé mais je prefère etre claire et precis. Ma solution au probleme serai de creer une butee (comme a l'arriere ) pour limiter le debattement qu'en pensez vous ?

Salut oliv 80, bienvenue sur le forum!

Passe par la rubrique présentation...


Romain!

j'ai été me presenté, comme ça vous savais un peu plus de choses sur moi, mais vu toutes les ameliorations que je compte encore faire sur le 1100, on va avoir le temps de se conaitre
ps pouvez vous m' expliquer comment mettre des photos c'est tellement plus simpa de montrer ce dont on parle et ça permet d'etre plus precis sur des explications . merci d'avance