Bonjour à tous,

maintenant que "Le monde du quad" est sorti (j'avoue ne pas avoir vérifié...?), vous devez pouvoir tous vous exprimer librement. C'est peut-être le moment de relancer cette rubrique.

Pour ma part je trouve que ça marche bien (je n'ai que ~100km).
J'essaie d'améliorer le réglage de commande de boite, progressivement. (bizarrement ça passe parfaitement à froid, et un peu moins bien à chaud (1è).

Je trouve, aussi, l'engin nerveux du train arrière, et je rejoins Mac Roger quant à ses craintes sur la fiabilité. Dès que l'on est sur le goudron on sent (et on entend) qua ça souffre. C'est pour cela que je suis presque décidé à monter un différentiel (voir rubrique "améliorations").

Sur les chemins de terre c'est super!
Je n'ai pas testé le "franchissement", mais je n'ai pas de doute: ça doit le faire (ne serait-ce qu'à cause du couple à bas régime...).

Par contre, j'essaierai, après montage du différentiel, d'assouplir les suspensions. Mais il vaut mieux ne pas donner de surcroît d'adhérence avec l'arbre rigide, et faire souffrir d'avantage les cardans...

Je règle progressivement la répartition des freins, mais je les trouve encore un peu durs. Et vous?

et la direction comment tu la trouves ?

Agréable surprise cette direction: suffisemment douce pour que mon épouse puisse l'utiliser.

C'est plutôt la boite qui est encore un peu dure.

Pour finir avec la direction, le seul problème est qu'on a l'impression que ça ne braque pas assez, mais ça ne vient pas de la direction, mais plutôt de l'absence de différentiel, qui donne un sous-virage énorme. On retrouve des sensations de kart.
En ligne droite c'est stable.

moi la démultiplication m'a beaucoup gené, le fait de devoir "tricoter" pou attaquer les virages est épuisant

de plus en rando quand tu es dans des sentiers étroits ou tu as des arbres sur les bords si le buggy fait un écart soudain à cause du relief il faut être super réactif pour contrebalancer et éviter l'arbre !

c'est flippant !

sinon du coup c'est vrai qu'il est doux au volant et doit être apprécié des dames...

Tu "attaques" sûrement beaucoup plus que moi, mais franchement la direction ne me gêne pas. Je me contente de croiser les bras... Il n'y a que 2,5 tours de butée à butée, et on n'est pas obligé d'être souvent en butée?

Je suis plus gêné par le pédalier... j'aimerais que la pédale d'accélérateur soit plus proche de celle de frein, pour actionner les 2 simultanément.

SAlut!!!

L'article (donc ce qu'on en a pensé)
Va binetot etre sur notre site...(une dizaine de page)
Pour resumé:
Je l'ai trouvé tres joueur.
Direction trop deultiplié rendant le controle du cap aléatoire
finition et qualité "asiatique" mais en progrés par rapport aux kinroad
Bref, un buggy qui a une ame à lui.
Pour le prix, c'est une alternative a explorer.

Bonjour à tous,


Mes sensations au volant de la bête !

J'avais déjà mis 100 km à m'habituer au pilotage du quad, qui me changeait totalement de la moto.

Pour le buggy, il y a quelque règles communes avec la conduite du quad. La transmission est directe sans différentiel, donc l'engin va "tout droit", même si on tourne les roues. Il faut jouer avec les gazs.
Avec le quad, un petit coup de hanche et il part de l'arrière, mais avec le buggy, ce n'est pas possible !
Le 650 est lourd, et les voies arrières larges, pour le faire partir c'est pas facile !

En terrain difficile (pente, bosses) je suis impressionné par les sensations procurées ! Impossible de se mettre debout comme à moto ou quad, on reste dans son bacquet quoi qu'il arrive.

Avec l'automne les terrains sont gras, ça glisse et c'est le pied !
Mais ça caille !


A bientôt.

D'accord avec vos sensations.

Moi qui roule sur route (ou chemins), j'ai roulé sous la pluie pour la 1è fois aujourd'hui..... une savonnette au fond d'une baignoire! Je me suis amusé! D'autant qu'en l'attente du différentiel j'ai surgonflé pour diminuer l'adhérence.

Au total ce n'est pas vicieux, et les réactions ne sont pas brutales. Le freinage redonne de l'adhérence à l'avant, ça peut aider...