Bravo Lucky,...plus on est de fous plus on s'amuse!

Pour compléter les réponses à Mac Rodgers: je crois qu'en France nous avons assez peu la culture du KIT, contrairement à l'Angleterre, par exemple, où beaucoup de voitures étaient vendues ainsi (je ne sais pas où ils en sont?).
En France les anciens se souviennent que la 2CV était prévue pour être vendue en KIT, mais comme les chaines ne pouvaient déjà pas fournir, c'est tombé à l'eau. Et j'ai raté de peu le KIT d'une des dernières "COBRA" que fabriquait la Société MARTIN aux Sables d'Olonne, il n'y a pas longtemps. (ils faisaient aussi des répliques de "Lotus SEVEN")

Je confirme ce qui est dit plus haut: le "montage" est élémentaire, et je pense que ça ne dépasse pas le niveau des différents bricolages que chacun pratique d'après ce que l'on trouve sur ce forum.

De plus je crois que pas grand monde s'aventurerait à dépenser ~4000€ sans se sentir à l'aise (ou être bien entouré) dans ce genre de bricolage. L'argent doit freiner les inconscients, non?

Moi, j'espère trouver quelques minutes aujourd'hui pour faire joujou, mais les temps sont durs! (et mon INTERNET est toujours défaillant; ça fait plusieurs jours que je ne pouvais pas me connecter.
J'en profite pour remercier SEB de ses tuyaux. Ca va me faciliter la recherche.

Avez-vous des photos?

il faut préciser (ou re-préciser) qu'il est interdit en France de vendre un engin en kit pour rouler sur le domaine public....

les pros doivent vendre un véhicule prêt à rouler, donc monté...

mais comme dirait la chanson ...."c'est interdit, mais tout le monde le fait" ! ! !

Bonjour,

Exactement !
Le problème, c'est que pour toucher un tarif intéressant, on est obligé de passer par un importateur que se contente de faire l'intermédiaire entre le fabricant et le client.

Perso je m'y connais un peu en mécanique.
Par contre pour les non bricoleurs, on me proposait un montage pour 400€, et 250€ de frais de port supplémentaire chez le fournisseur (all engine).

Pour 650€ je veux bien faire quelques petits efforts, et les prix en magasins sont trop élevés.

Je sais que je trouverai toute l'aide nécessaire dans le forum.

A bientôt.

Bonjour à tous,

mes travaux n'avancent pas beaucoup, si ce n'est que j'ai fait une protection des sièges en alu ( je vais essayer de mettre 1 photo si le Dieu INTERNET m'en laisse l'opportunité.

J'ai aussi reçu les ébauches de mes axes d'amortisseurs. Je vous montrerait cela quand ce sera prêt.

En attendant, 1 info de ce matin: il faut monter les cardans en n'oubliant pas de mettre l'espèce de circlip que l'on trouve au fond d'une boite en carton (surtout à droite, le cardan étant plus long). Sinon il y a rique de déboitement...

Il parait que les papiers devraient arriver la semaine prochaine...aurais-je le temps de finir mon montage?

En attendant je vais terrasser devant chez moi, sinon ma femme ne peut plus sortir sa voiture...tant pis pour le buggy!

La photo promise:



(le mettrai le dessin au propre, au cas où...

A bientôt
JEFF

Bonjour,

Joli boulot Jeff !
Je pense que tu as une plieuse à ta disposition, car le travail est super soigné.
Je reçois mon engin aujourd'hui.
J'espère que ton internet ne va pas trop merdouiller, au cas ou j'aurais besoin de tes conseils !

A bientôt.

c'est vrai que ça a l'air nickel...chrome
faut espérer que ce ne sera pas une source supplémentaire de vibrations (surtout au niveau des points de fixation avec les colliers plastiques)

Beau boulot Jeff !

Et la remarque de Jérôme est plus que pertinente !

ben je suis pas d'accord les copains ! la tôle sera plus a même de suivre le mouvement en étant maintenu dans des colliers souples.

c'est lorsqu'elle est bloqué par des boulons/écrous ou des pops qu'elle va vibrer...

On ne va pas "pourrir" le post de Jeff, car il est TB et didactique
Juste pour dire ... les colliers souples vont se cisailler rapidement sur le bord de la tôle

On verra pour les vibrations à l'usage. Un peu plus de bruit, un peu moins,.....

J'essaie de ne rien faire de coupant. En particulier, j'attends d'avoir posé les ceintures pour refermer la partie centrale (la fixation est entre les sièges);

Pour répondre à Lucky: je n'ai pas de plieuse. C'est découpé à la scie sauteuse et à la "Scorpion" (pas terrible).
Les pliages sont faits avec des règles de toutes sortes, et quelques coups de parteau. (c'est de l'alu de 1mm, de chez un ferrailleur. 29€ la plaque de 1,25m x 2,5m. Mais il faut enlever l'oxyde avec de l'huile de coude...)

J'ai reçu mes axes d'amortisseurs. J'espère avancer un peu le montage ce week-end.

merci de vos avis et remarques encourageants.

Bonjour à tous,

Je confirme, super boulot Jeff. Je ne sais pas si tu seras gené par le bruit, mais je peux te dire tout de suite que cette protection aura son utilité. Je dis cela d'experience, car je suis passé dans le sable avec le mien, et je suis bon pour démonter les sieges si je veux qu'ils coulissent à nouveau.

Pour ma part, je me suis fait un pare-brise en plexis-glace. Je l'ai fendu en perçant le dernier trou (humm, grosse colère), mais je vais l'utiliser comme ça.
J'ai aussi modifié la position du porte bagage arrière. Je l'ai reculé et sur-élévé un peu pour pouvoir utiliser toute sa surface.

Pour ce qui est de mes premières impressions, je trouve que le moteur n'arrive pas à monter dans les tours. Il y a des trous à l'accéleration en 1ere et 2eme.
Je suis allé sur la plage et le bug ne se sort pas dans les dunes et il peine dur sur la plage. Le bridage doit se faire sentir.
Donc, j'ai un peu démonté pour voir ce qu'il en était. Le papillon du carbu s'ouvre entièrement, pas de bride à la sortie d'echappement, pas de bride au niveau de la pipe d'admission.
Pour info, en démontant, j'ai constaté que le joint entre la pipe et le bloc moteur etait mal taillé. Il obstrue légérement le passage du circuit d'eau à ce niveau la. C'est sans consequences, mais tant que j'y etais je l'ai retaillé.
Je pense re-régler le debit d'air sur le carbu ou changer de gicleur dans un premier temps (une fois le rodage terminé).

Salut à tous,

tu es une mine de renseignements, SEB!

Je ne suis pas motoriste, mais je suis toujours réticent à changer les gicleurs. Ca n'augmente pas la puissance (la consommation et la pollution: oui). Tout au plus ça peut aider lors des reprises (je n'ai pas regardé s'il y a une "pompe de reprise" sur le carbu). En fait, augmenter la taille des gicleurs serait utile si, tous les autres réglages du carbu n'ayant rien donné, on avait toujours une carburation trop pauvre (bougies blanches). En plus, une carburation pauvre est dangeureuse parce qu'elle fait chauffer, et l'on risque pour le moins de l'auto-allumage, et au pire de fondre les pistons ou la culasse.

Dans un premier temps, je te conseillerais plutôt d'ajuster la richesse avec la vis de richesse (je n'ai pas regardé où elle peut se trouver, mais comme tu as démonté tu as sûrement repéré). Il faut que le moteur tourne le plus rond possible, et qu'il réponde bien aux coups d'accélérateur. Tu contrôle ensuite, pour confirmation que tes bougies sont bien brunes.

Je me demande si tes "trous" ne proviennent pas d'une prise d'air? Il ne faut pas grand chose pour créer des problèmes. Tu peux vérifier tous les joints du carbu et de la pipe jusqu'à la culasse.

Bon courage, et merci pour tes infos précieuses.

PS: INTERNET est toujours aussi capricieux, et je répond quand il m'en laisse le loisir...

JEFF

Bonsoir,

Je viens de monter mon Kinroad 650 cet après midi.

Il me manque quelque vis qui vont être réexpédiées.
A part ça aucune difficulté.
Il suffit de bien s'organiser.

Au préalable, enlever le cadre métallique supérieur et périphérique.

1) fixer la partie avant (celle avec le treuil), elle m'a permis de mettre un cric rouleur puis une chandelle dessous. Le montage des triangles, suspensions, rotules, roues se fait intuitivement. De plus au déballage, la partie droite et la partie gauche n'ont pas les mêmes éléments montés. En regardant sur un côté, on fait la même chose de l'autre. Une fois un côté fait, il faut bouger l'armature métallique pour pouvoir faire l'autre côté.

Le buggy est sur son train avant.

2) utiliser le cric et la chandelle par alternance, en soulevant l'arrière, afin de faire glisser l'armature par un côté. Je m'explique. J'ai installé le cric le plus loin possible d'une barre de l'armature, j'ai fait glisser cette dernière tout contre le cric. J'ai installé la chandelle le plus près de la barre de l'armature (à l'opposé du cric par rapport à cette barre de renfort). J'ai retiré le cric, j'ai fait glisser l'armature et ainsi de suite (3 fois en tout).

Le buggy est sur son train avant, suspendu à l'arrière, l'armature est intacte, elle ne gène plus.

J'aurais dû prendre des photos, car ce n'est pas évident à expliquer !

La chose la plus importante dans le montage du buggy, est de ne pas oublier deux bagues à fixer avant de relier les cardans à la sortie moteur.

Sinon, pour fixer arceaux, partie avant et arrière (bumpers), j'ai fait prendre les vis sur quelque tours, avant d'effectuer un serrage définitif, car les trous ne sont pas ajustés au milimètre !

En tout cas un grand merci à Jeff et aux autres.

Je vai m'occuper de faire une protection sous les sièges, je ne sais pas avec quelle matière ?
Et aussi le faisceau électrique au complet.

Les essais moteur se feront dimanche.

A bientôt.

Bonjour,

Pour Jeff,
J'ai verifié les joints et je n'ai pas vu de prise d'air. Pour ce qui est des bougies, elles sont bien noires, ce qui me fait dire qu'il y a un mauvais réglage air/essence.
Je vais suivre tes conseils (car tu as l'air plus sage et plus connaisseur que moi) et laisser les éléments d'origine. Je verrais plus tard pour d'autres essais.

Pour lucky.star,
Bravo pour ton montage. Il me tarde d'avoir tes premières impressions.

Bonjour,

En ce qui concerne le graissage ... merci à Jeff.
Pour les triangles arrières, ceux d'en bas peuvent être percés par le haut pour y visser des graisseurs automatiques. Par contre pour ceux d'en haut, il y a peu de place au dessus. Par contre par le dessous c'est possible.
Je vai démonter tout ça, car c'est peu accessible et vous tiens au courant ...

Projet actuel :
- graisseurs les 4 triangles arrières ;
- graisseur sur les parties à l'avant, je n'ai pas encore regardé ce qui était possible, je lance un appel aux connaisseurs ;
- protection sous les sièges (choix des matértiaux en cours).


A bientôt.