Salut à tous,

on a tous les mêmes problèmes Kucky....Je commence à comprendre pourquoi sur les photos on voyait pendre les câbles de freins!

Tout ceci n'est pas bien grave, mais demande à être traité sérieusement. C'est l'intérêt d'échanger nos expériences et en assurant le montage nous mêmes nous pouvons corriger ce genre de défaut tout de suite.

L'ami SEB m'a donné des tuyaux très utiles sur les différents branchements. S'il pouvait en mettre quelques photos, ça serait sûrement profitable aux suivants...

Je n'ai pas eu le temps d'aller à la préfecture, mais j'ai reçu les papiers de ALL ENGINE. A moi de jouer maintenant.

J'oubliais: mes remarques sur le réglage des rotules de direction étaient idiotes....je les avais bêtement montes au-dessus au lieu d'au-dessous le levier. C'est pour cela que les photos sont utiles!

Mon montage se termine, àbientôt les essais...

Bonsoir à tous
JEFF

En complément à ta remarque, Oh combien importante Lucky: Je n'ai pas compris de quelle clavette tu parlais?
Est-ce qu'il s'agit des GOUPILLES de freinage des écrous en bout de moyeu?

N'hésite-pas à faire une photo..

Merci
JEFF

Bonsoir à tous,


Salut Jeff ...

Oui c'est ça, ce sont les goupilles qui freinent les écrous en bout de moyeu qui cassent très facilement.
Je les ai toutes changées pour des plus résistantes.

Par contre le règlage du freinage AV & AR se fait très facilement, il suffit de rétrécir ou rallonger la course au niveau des tiges filetées sur la pédale, après avoir désserré les contre écrous.





J'ai compressé les ressorts d'amortisseurs à fond, ils sont durs ... très durs ...

Bonne soirée.

A bientôt.

Bonsoir à tous,

j'ai moi aussi ma carte grise depuis hier, mais je ne suis pas prêt de rouler: le moteur ne démarre pas!

Après recherche, il s'avère qu'il me manque le rotor du DELCO. ALL ENGINE en approvisionne 1 et me l'envoie, mais ça va prendre du temps.

J'avais fini le montage tranquillement, avec, comme vous, quelques problèmes de connecteurs électriques. rien de grave.

Les infos de SEB étaient les bonnes:
. Le fil rouge à droite du tableau de bord se relie bien au noir resté libre (il était bien caché), et commande le treuil.
. La boite plastique en bas à droite du moteur contient bien la centrale clignotants et le régulateur de tension de l'alternateur.

Ma recherche de panne m'a montré que tout l'allumage est situé dans le DELCO. Je pense qu'il n'y a pas à proprement parler d'allumage électronique, mais simplement un allumage transistorisé (suppression des "vis platinées") comme nous en bricolions il y a 30 ans...

J'ai essayé de me dépanner provisoirement en cherchant un rotor à la casse (il n'y a plus ces pièces sur les voitures modernes). J'avais espoir avec 1 qui se montait (origine MITSU), mais le diamètre de rotation du contact était trop faible. Tant pis, j'attendrai.

Pour confirmer mon diagnostic, ALL ENGINE m'a envoyé quelques photos.
Je les mettrais volontier sur le post, mais je ne parviens plus à faire cette opération!
Au secours Chocobmw: quand je clique sur "insérer une image" il ne se passe plus rien?
Si tu as idée du problème? Merci

JEFF

il n'y a pas que choco dans la vie !!!

peut etre que ta page internet bloque les Pops up, ou les fenetres publicitaires, vérifie cela!

Sinon, va sur http://www.servimg.com pour heberger tes images et ensuite mettre le lien en BBcode miniature sur le forum!

Romain!

Merci Romain.
J'essaie;

Comme ça marche j'envoie la 2è:



C'est bien le rotor en rouge qui me manque.

qu'est ce tu crois Romain ici je suis une référence !

pour jeff ...ce qui me dresse les poils sur les bras c'est de lire "recherche de panne" pour un engin qui n'a pas fait un kilomètre !

et on dira ce qu'on voudra mais le fait qu'il manque des pièces c'est du grand n'importe quoi !

ne me parle pas de boite sérieuse et connaissant son job,le minimum quand on veut faire l'impasse sur le montage c'est de livrer a ses clients un kit complet !

j'espère pour toi que tu vas pas l'attendre des semaines !

les petits pois il faut les ouvrir juste avant de les manger donc c'est normal...

pour le buggy il pourrait faire un inventaire...déjà qu'ils les montent pas !

t'imagines si ils le snobent désormais et qu'il laisse Jeff sans son doigt d'allumeur.....

pour faire un inventaire, il faudrait ouvrir la caisse, et ça, ça demande déjà du matériel!

On dit et on répéte depuis longtemps qu'il ne faut pas acheter en caisse (dailleur en France tous véhicule circulant sur la voie public doit être livré monté) le prix est atrctif, mais on prend un gros risque, si on prend le risque, on assume.
J'espere tout de même que tes problème vont se résoudre rapidement.

Pour répondre à tous:

Ceux qui, comme moi, achétent en caisse, le font pour le plaisir du montage et de la mise au point, et ce en toute connaissance de cause!

En l'occurence, ALL ENGINE m'a informé qu'ils ont trouvé une solution pour m'envoyer la pièce manquante sans attendre l'arrivée du colis chinois. Je trouve cela parfait.

Pour moi, le responsable n'est pas l'importateur (ouvrir les caisses est irréaliste: comment réexpédier le colis ensuite? Et ça ne servirait à rien...pour voir qu'il manquait quelque chose il fallait démonter le DELCO!). Tout ça est la responsabilité du constructeur (les moteurs sont réputés avoir tourné). Et je rappelle que KINROAD produit 1000000 motos / an si je ne me trompe. Ce n'est pas n'importe quelle officine douteuse.

En tous cas, je ne regrette absolument pas mon achat. Je m'attendais à avoir quelques détails à régler: je suis servi. Et je pense de plus en plus que ALL ENGINE est une boite sérieuse.
Ceci dit, je ne veux pas faire de prosélytisme. A chacun de prendre ses risques ou non.

En ce qui concerne le principe des kits, et pour mon info personnelle, j'aimerais savoir sur quels textes vous vous basez pour les déclarer interdits?
Pour moi il y a 2 choses différentes:
L'homologation: qui concerne un modèle. Les véhicules doivent être conformes à la fiche de cette homologation.
L'assurance qualité (quand elle existe) qui décrit le mode de fabrication. Elle n'est pas obligatoire, et n'a rien à voir avec l'homologation.
En conclusion, j'ai toujours pensé (jusqu'à ce que l'on m'indique un texte disant le contraire), que tant qu'un véhicule est conforme à sa fiche d'homologation: il est réglementaire.
Après tout, il ne s'git que de remise en service après conditionnement pour le transport (comme pour un robot ménager, qui est souvent plus délicat à monter qu'un buggy).

Dernier point: j'ai ouvert ce post pour échanger sur nos expériences techniques, et que les futurs acquéreurs potentiels de cet engin sachent à quoi s'en tenir. Ce n'était surtout pas pour polémiquer stérilement.

JEFF

Pas de soucis Jeff...

Le débat est ouvert, et comme tu l'as dit: Il s'agit ici d'echanger information et conseils... Tu es bien sur la bonne longueur d'onde.

Assurement, certains vont nous retrouver les textes originaux concernant la vente des vehicules autorisés a circuler sur nos routes (homologués).

Pour le kinroad, on vient de l'essayer...
Et franchement, c'est une bonne surprise compte tenu de la réputation de l'usine fondée sur les machines fournies et essayées precedement (150 et 250)