suite à l'éssai du 650

TOUS

possésseur d'un 300 évo que je trouve super, mais sous-motorisé.
je conte me tourné vers un 650 d'un gabari équivalent mais plus coupleux, mais suite à l'essai du 650 saiting, quelques questions se pose.

- moteur de voiture ok, mais la boite si aussi voiture, pourquoi pas de differenciel. ou pourquoi pas en option
-pouquoi un seul triangle av ( fragile non)
-et les autres 650 ont'il un differenciel

suite à vos reponsses, je vérai si je me couche moins CON ce soir:col:
A++ALAIN

slt

le 650alp a bien une boite automobile sans dif, aux derniere nouvel lionel doit aller en chine pour voire l'usine pour acheter des differenciel pour les vendre en option, mais pour un model avec dif qui se bloque la je sais pas.

pour le train avant avec un seul triangle, malgres tout ce qu'on leur a fait subier il ont pas bougé d'un mm donc apparament pas fragile. les supension n'ont rien a voir avec nos buggy 250cc et c'est elles qui travail. Pour donner une comparaison c'est les meme triangle que sur mon RP avec un renfort suplementaire et il m'est arriver de taper un arbre et de faire un 90° sans abimer mon triangle, donc ils m'inquiete pas.

le seul autre 650 que j'ai vue est le joyner et c'est le meme moteur sans dif, le kinroad et le baja ont egalemet le meme moteur mais je sais pas pour le dif donc pose la question a domig 51.
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SAlut...

Tes questions et inquietudes sont légitimes.

- L'absence de differentiel "type" le vehicule dans les "durs a conduire"
Mis le gospeed/joyner est a la meme enseigne...(bien que je ne l'ai jamais conduit...). Seul (a ma connaissance) le DZ 1100 est equipé d'un dif... Je ne me rapelle plus si les SLX en ont... (vu , mais pas conduis)
Mais pour ce prix là...
- Une double triangulation, c'est mieux qu'une simple... Mais ici, ca a l'air bien costaud et ma foi ca permet de rester dans un "look" pas trop agressif... Seul le temps nous confirmera si cela etait suffisant... Le train avant a un autre defaut: Les roues ne sont pas "arretée" d'origine dans leur rotation... L'usine doit revoir ca pour que les pneus ne touchent pas le cadre...mais c'est une modif reperée par les importateurs...
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mais globalement comment t'as trouvé ton essai ?

çà t'as pas plu ? scratch

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Pour faire simple

il n'est pas aussi joueur que le 250, la supension independante le rend meme sousvireur. Par contre sa capicité de franchissement est hallucinante et son confort sans pareil. Le choix de piece et syteme automobile est ,contrairement a ce que je pensai, tres efficace et apparament plus solide que les syteme traditionnel.

Donc en claire si tu veu une machine qui glisse au moindre coup de volant ce n'est pas la machine qui te faut, mais si tu cherche le franchissement et le confort la elle est tip top

vous trouverez une soixantaine de photo en partie privé ou on montre des detail du buggy et des franchissement en montant et en descendant que l'on n'ose meme pas regarder avec nos 250 + des commentaire plus precis.
Donc pour ceux qui n'ont pas franchis le pas ADHEREZ lol!

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MERCI pour vos reponsse

éffectivement BERU je cherche une machine qui glisse, je fait 50/50 route et chemin.

le 300 évo tous le monde disez q'avec un differenciel il ne serai pas joueur, et poutant si tu voillez ce que je fait avec (appel contre-appel), je m'amuse comme un gamin (de 56 ans) autant que quand je cour en rallye terre ou auto-cross.

je pensse que les 650 sont un bon rapport poid puissance, au dela ( 800 et 1100)trop gros et pour 400 kg j'ai des doutes sur la fiafilite, mais cela reste mon avis

a+++ALAIN

oh lolo change d'avatar tu te fais du mal ! ! !
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salut

tu as testé le 650cc sur terre ou sur route ?
chez ALP?

Pour l'essai 650 ALP...
Il est en entier dans LMDQ de decembre.
Les membres BPAF en on eu un peu plus.
Mainenant, ne me demandez pas de redire ici ce qui est ecrit ailleur...
FAut pas exagerer Laughing

En plus quand j'ecris pour la presse, je m'applique...
Ici, un peu moins...
Alors...
Alez voir les articles
soit en achetant LMDQ
soit en adherant au BAPF..

Pour Repondre a Laurent
Oui il m'a plu.
C'est un baroudeur/franchisseur hors pair...
Pour qui veut faire de grosse rando confortablement sans etre arreté par grand chose...c'est un bon engin.
Pour se faire plaisir dans des travers d'enfer dans des parcours sinueux.... pas le top...
Mais déja j'aime pas les grosses machines....
Alors quand je dis pas trop de mal d'une, c'est qu'elle doit pas etre mal... Wink

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il me travaille au corps pour l'inscription ! ! ! y'm'travaille au corps le bougre ! ! !

(va falloir que j'y passe)

pas au corps....bande de dégueu ! ...à l'inscription ! ! !
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Choco...
Chacun fait ce qu'il veut....
Et tu ne sera pas moins sympathique si tu restes "en dehors"...
Ni sectaire, ni proselytes
Nous nous somme "associé" car nous y avons vu des avantages...
Nous comprenons fort bien que d'autres ne partage pas ce point de vue...

...Mais qu'est ce qu'ils manquent!!!!!
lol!

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Yes!
A chaque bug...Son caractere...
Son proprio, son utilisation...

Son panard...
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