Fuite d'huile

à tous,

copier / coller
Je pense qu'une circulation d'huile (ou de vapeur au moins) est necesssaire pour lubrifier les culbuteurs, et doit en plus ameliorer la lubrification du haut moteur (appel d'air )

Non Mac, les culbuteurs sont graissés par la pression d'huile qui arrive sur la rampe de culbuteurs.
Le circuit de vapeur d'huile est normalement dirigé dans l'échappement ou le filtre à air pour une question de dépolution uniquement.
Pour ne pas s'embêter avec ces tuyaux le plus simple est de laisser un tube qui descend vers le bas moteur à l'air libre comme bon nombres de véhicules anciens qui roule toujours, éventuellement avec un petit filtre . Mieux, mettre la sortie de ce filtre dans la gamelle du filtre à air ainsi la vapeur sera re-brûlée.
Un seul tube qui sort du cache culbuteur est suffisant pour que les vapeurs d'huile ne se mettent pas en pression.
Si ce circuit de vapeur n'est pas fait ( bouché) c'est normal qu'il y est des remontés d'huile, voir même des fuites d'huile dû à une surpression dans le moteur.
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@+

http://bugxter.actifforum.com/

Bonjour à tous
Je suis nouveau sur ce forum, mais je connais déja quelques un d'entre vous .
Quelqu'un a-t-il entendu parler du scottoiler, c'est un dispositif de lubrification automatique des chaines de motos.
Pour ceux qui font du TT pourquoi ne ps mettre un petit tuyau rigide au dessus de la chaines en provenance des durites d'huile.
Cela devrait permettre une meilleure lubrification de la chaine( au lieu de brûler l'huile)

Amicalement
Venox72

Salut venox!
Ca fit plaisir de te voir ici...
D'autant plus que ta qualité "d'expert en bug" serait bien utile au B paf...
excuse, mais si je fais pas un peu de racolage avec les "bons" je n'en ferai pour personne....
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Salut Mac
Comme on dit , il y en a toujours plus dans 2 têtes que dans une .
Pour les forums C'est pareil.
Dis moi ce que tu souhaites que je fasse par rapport aux courroies qui cassent sur le Xinling 150 (J'ai pas tout compris)

A combien touchez vous les courroies?

@+
Patrice

Bilan aprés 3h de DZ 150 sur des chemins de toutes sortes ( terre, cailloux, herbes....) à suivre un collègue en quad.

à part les côtes où je suis resté arrété (pas assez de puissance..) avec l'embrayage qui commencait à fumer, sur le plat aucun problème.

En revanche, gros problème de frein qui ont chauffé ( fumé avant droit et gauche) plus de frein....

Il faut se retenir sur les sentiers pierreux pour éviter de tous casser.
D'ailleur, je suis revenu avec les 2 gardeboue arrière sur le porte bagages, les pates ont cassées.

Voilà, bilan que je trouve plutôt positif domage pour le manque de puissance, mais je me suis éclaté avec des passages à fond dans de méga flaque d'eau.

Demain, nettoyage et révision générale.

Si vous avez une astuce pour le manque de puissance je suis à votre écoute.

Bye.
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je possède un DZ 150 acheté le 12/08/2005.

Bienvenue!!!
passe par la case presentez vous ca ne mange pas de pain....
j'ai le meme que toi qui me regarde derrier la vitrine de mon conces..en attendant les papiers
avant dz 175
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