y'a pas à dire, le rhino c'est top...
au niveau commercial et des options "proposées", ils ont du réalisé une étude de marché "poussée"...
savent vraiment répondre aux besoins de la clientèle...

flute....... on m'avait pas dit çà !

je savais pas pour les options ....

et Franck en ayant fait le raid bleu tu devrais savoir l'écrire..

B-E-A-U-J-O-L-A-I-S



pour le week end ....on risque d'inverser....rando dès le samedi ....

et terrain dimanche matin

parcque rando et dégustation le dimanche pour reprendre la route après .....

je vous donnerais les détails bientôt....

je ne sais pas l'écrire, mais j'arrive à le B.......

alors que vaut se rhino en tout terrain ? sur route ect ect ...................

sur route , le rhino c'est 67 Kms/h d'origine, rapide pour l'insertion dans la circulation, mais plafonne rapidement. en tout terrain, c'est ici que la machine rend le maximum de plaisir. pour exemple un chemin que je prennais avec un AXR environ à 40 à 45 Km/h ( et cela secoué un maximum ) maintenant c pédale au planché, et même pas besoin de réfléchir.
Exemple en randonné, avec des quads, tu es souvent sur les freins, car la encore tu passe plus vite.
en franchissement, le top des top, couple de folie, ça grimpe aux arbres et il sert de dépaneuse pour machine en difficulté, (bourbier, et marre à canard.....)

les moins maintenant ( vitesse de pointe ) je suis en train de faire le necessaire, et le balan dans les courbes rapide, la encore des solutions existe et corrige le probléme, 9 cm en plus sur le train arriére et 7 cm à l'avant. maintenant il tiens trés bien le parquet.

en bref, je part en rando sans aucune appréhention de panne, (et ce que je vais pouvoir passer ici ou encore la, la prochiane panne, c'est quoi ??? ), et entre nous cela rassure aussi les autres d'avoir une machine pour les sortir d'un mauvais pas....

tu oublie aussi entre autre :
- l'agrément du moteur (couple et puissance en franchissement)
- Sérieux des revendeurs et des importateurs.
- Pièces détachées en stock et disponible rapidement.
- Nombreux accessoires disponible.
- il y a toujours un concessionaire proche de chez soi.

Laurent

je ne vais quand même pas tout dire d'un seul coup, je vous en garde pour la suite...

ben non ......sinon il aurait des problèmes d'amortisseurs....

pour moi cette engin m'interesse vraiment meme si il et chere si il trés fiable cela compense.par contre un truc qui me chagrine c'est la vitesse de pointe qui n'est vraiment pas elevée pour un gros moteur comme sa.
et t'il bridée? ya t'il moyen d'augmenter la vitesse, 90 kmh serait impecable.pour le passage de 2 roue motrices a 4 roue cela s'effetue sans probleme? et t'il bien joueur en propulsion ya 'til assez de puissanse pour passer des épingles en glisse style a la vatanene? et toi la tu acheté neuf ? et combien exactement la tue payé? merci pour tous c'est reponse.a+

alors, je reprend tes questions une à une..
- Bride : oui d'origine, il y à une bride , juste un fil à couper. certain on installé un interupteur( a voir )
- augmenter la vitesse : oui, c'est possible, j'ai déja vu personnelement un Rhino préparé qui tourné dans les 100 Km/h, alors la danger. [color=Black]il n'est pas prévu pour cela, gros risque de le retourner. penser à installer des élargisseurs de voies. débridé 66 km/h , bricolé, 85 Km/h
- le passage de 2x4 en 4x4 , s'effectue à l'arret uniquement , il suffit juste d'appuyer sur un petit bouton, ( trop facile )
- pour la glisse, avec un peu d'habitude, et bricolage du CDI, tu t'amuses pas mal.
achat : neuf oui, pour le prix, je ne peut te le dire, à négocier avec ton conséssionnaire Yamaha.
[/color]

ici le concsessionnaire Yamaha les mécano en ont bricoler un et il roule maintenant 122 km/h

mais il faut faire attention

a ne pas se renverser