Le problème de carte grise devrait se résoudre prochainement, en tout cas j espère. Du coup je roule avec un WW. C est mieux que rien. Pour ce qui est de mes impressions. Pour un 125, l Adly marche étonnament bien. Mieux qu un PGO 150 d origine et un petit ton en dessous de mon 180. Démarrage un peu plus mou que le 180, vitesse de pointe quasi identique, et, grimpe aussi bien que le 180 chargé avec 2 passagers. C est pourquoi,
si je monte un kit, je me limiterai à 150. Cela marchera déjà bien suffisamment, et, je ne serais pas obligé d ouvrir le bas moteur et de réaléser les carters. Ce qui est nécessaire pour le cylindre/piston 180.
La position de conduite est moins agréable, mais le siège est plus confortable. Au niveau comportement, il est moins joueur que le PGO et plus difficile à faire partir en glisse. Il faut aussi se méfier car il est moins large et aurait vite tendance à se renverser. Mais, avec un peu
d habitude, cela reste controlable et n est pas dangereux. Compte tenu du faible poids, 100kgs de moins qu un PGO 150, il passe les bourbiers avec plus de facilité. Par contre, dans les passages trialisants, il faut se méfier de la garde au sol moins importante. Son étroitesse me permet
d emprunter des petits chemins qui, jusqu à maintenant, m étaient interdits, compte tenu de la plus grande largeur du PGO. Le point fort de ce bug (toujours par rapport à un PGO 150) c est son accessibilité mécanique et surtout son inverseur ! Rien à voir avec la m.... qui équipe la plupart des 150. Son fonctionnement s apparente à celui d une boite de voiture. Pas d à coup ni craquement, et, un enclenchement immédiat. Un vrai bonheur !! A noter aussi l existence d un point mort, bien pratique pour bricoler ou faire chauffer la bete. Par contre, il faut bien constater la piètre qualité des amortisseurs d origine. Conjugués à un faible débattement, l Adly ne peut, dans ses conditions, rivaliser avec un PGO dans les chemins roulants un peu accidentés. A voir avec de meilleures
suspensions. Pour résumer, L adly n est ni meilleur ni plus mauvais qu un Pgo, il est tout simplement different et procure d autres sensations. Et puis, cela reste un monoplace, sans doute la raison qui explique son manque de succès en France. L idéal, c est d avoir les 2.
Dernier point et atout non négligable pour l Adly : une fois les arceaux de toit démontés, il rentre sans problème dans un monospace de type Ford Galaxy. Pas besoins de remorque. Les photos à venir...
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Sujet: Re: Sur Ebay 
Mer 3 Jan 2007 - 12:41
; depuis le temps que je te pousse , tu as enfin agit 
, cet après midi je vais à la préfecture pour faire immatriculer l Adly. Je fournis les pièces nécessaires pour un véhicule neuf dont le certificat de conformité, qui comporte le no de série et là, surprise... La dame au comptoir me répond que ce bug à déjà été immatriculé dans le dpt 21 en 2005 au nom d un particulier. Là je ne comprend plus, faux buggy neuf ? buggy volé ? Elle me répond que vraisemblablement il sagit d une erreur de saisie informatique lors de la demande d immatriculation de l autre Adly en 2005. Elle doit s adresser à la préfecture de cote d or pour avoir confirmation. Et quand je lui demande combien de temps cela va prendre elle reste très évasive. Cela peut etre rapide comme très long.
