Le PGO rame un peu,c'est vrai alors une solution pour s'éclater un peu c'est un frein à main.
Ci-joint photos:
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Laissez pas mal de jeu entre le f.a.m et l'axe de celui-ci sinon la soudure va lacher si vous tirez un peu de travers.Pression de pneus terre:0,5 arr et 0,3 devant.
ATTN,allez y molo au début car il y a risque de tonneau !!!

chez toi aussi je vois que la rouille attaque

T'as raison,j'avais pas vu qu'il y avait autant de rouille sur mon PGO !
Si quelqu'un sait comment s'en débarrasser.

Sympa ton montage....

Pour la rouille, Wd 40 par exemple apres chaque sortie puis chiffon, du temp quoi.... ou alors une peinture complete refaite a la francaise


Rien ne sert d'esayer de mettre en gras tes titres, ca ne marchera pas...




Romain

ton mecanisme actionne l'etrier arriere d'origine ?

Si c'est le cas j'aimerais bien savoir combien de metres tu fais entre deux fois ou tu dois resserer la commande sur l'etrier.

Parceque dans mon cas j'ai abandonné l'utilisation "normale" du FAM; toute les 2 sorties il est à resserer. alors avec une utilisation dérapage ...

Pour le moment j'ai pas assez de recul mais après 4 sorties pas touché au réglage et mème si il fallait refaire le réglage régulièrement je le ferai car c'est trop de fun.En plus pour régler à l'étrier il faut au plus 1 minute alors...

c'est peut etre aussi mon étrier qui déconne

Salut à tous.
Non R-TYPE, je te rassure pour moi c'est pareil, un réglage, deux sorties et rebelote le frein de parking ne serre plus rien et re réglage etc... et quand c'est mouillé c'est encore pire, alors j'utilise une pierre comme cale le temps de le laver (c'est en pente chez moi)

Moi pareil, une sortie et hop, je peux régler le frein à main...
Bah, c'est l'avantage de la rouille, une fois que le plancher percera, de bonnes semelles, et plus besoin de freins ...