Je suis épaté !

Mon Bug ouvrait un peu trop au niveau du train avant,
J'ai plus ou moins bien refait le parallelisme et la miracle:
J'ai enormément gagné en vitesse de croisière et ma vitesse max est beaucoup plus vite atteinte!!!!

Comme quoi des fois des choses simples....

Jeff

un peu.... beaucoup.... quand même l'ouverture ? ? ? non ? ? ?

Pas forcement beaucoup...
Le pincage fait perdre pas mal de peche!

Mac, c'est une question de frottement en plus ou en moins c'est pareil, je m'explique:

plus vite moins fort tu frottes les pneus au sol plus vite ça résiste moins plus que moins ça frotte plus vite tu avances moins fort.

c'est pas un peut brouillon ça

avec des virgules cela ira mieux:

plus vite moins fort tu frottes les pneus au sol, plus vite ça résiste moins, plus que moins ça frotte , plus vite tu avances moins fort.

C'est clair quand même

J'ai pas tout compris là

René..

Sans me la refaire
j'ai juste ou pas?

Qand ton train est "ouvert" ca frotte plus quand meme, non?
et on sens bien la diffrence (par exemple, ca fait frein a main sur le plat...)

pour dessus

Mac en fait c'est pareil, tu mets tes mains devant toi à terre sur du goudron et tu l'es fait glisser vers l'AV , tu ressents un frottement sur les deux paumes ce qui est normal.

Maintenant tu les mets en perpendiculaire la pointe des doigts vers le centre (disons avec un angle de 45°) pour l'une et l'autre le frottement sera identique que se soit sur la main G ou D

pourtant une main sera en pincement et l'autre en ouverture.

maintenant tu peux faire l'inverse et ouvrir tes mains au lieu de les fermer se sera pareil l'effort à fournir pour les faires glisser au sol dans un cas comme l'autre sera identique.

quand penses tu, tu n'es pas d'accord ??

le tout est de savoir s'il faut ouvrir ou fermer cela le constructeur le détermine en fontion d'un autre facteur, celui de la poussé pour les tractions AR et bien sur du tirage pour les tractions AV

attends ! ! ! j'ai pas bien compris .....tu as mis tes mains à la place de tes pneus ?????

pour les propulsions en général c'est du pincement et les tractions de l'ouverture.

Je me demande jusqu'ou les réglages vont influencer un buggy qui roule
à 70km/h et qui fait -3 chevaux !!!

Je parle du comportement dynamique bien sur !

Parceque pour ce qui est des performances sur le goudron (vitesse maxi) la c'est autre chose !

Je dois avouer que j'ai gagné au moins 3 ou 4 km/h et surtout j'atteind cette vitesse bien plus vite.

N'allaient pas croire que ce soit subjectif: je m'explique !

Mon compteur tilte apres 55km/h pour passer à 80 !!!
avant cela n'arrivait qu'en descente.
Maintenant je le fait tilter (toujours apres 55) mais sur le plat et beaucoup plus rapidement !
De toute façon, je ferai le test le week end prochain avec un GPS pour avoir une vitesse réelle.

Il va de soit que tous ces tests on été fait sur l'autoroute allemande (sans limitation légale de vitesse) entre Nimes et Montpellier !



Jeff

A combien était ton paralèllisme ?? et a combien l's tu mis ??

Il est vrai que d'un véhicule à l'autre ça change pour ma part g légèrement ouvert le train car sur des chemins avec ornières le bug cherche moins