Adaptation nouveau carburateur pgo br 250

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11233280 - montage carburateur quad suzuki ltz 250 - moteur buggy transfigure . meilleur reprise , acceleration franche et vitesse de pointe ameliore . salut jose http://www.servimg.com/image_preview.php?i=6&u=11233280

carburateur monte sur pgo br 250 . mikumi bsr 29 mm - adaptation starter manuel et commande accelerateur ,invertion durite air leger -- http://www.servimg.com/image_preview.php?i=7&u=11233280

si comme tu le dis les améliorations sont au rdv, ce post devrait intéressé pas mal de monde...
tu peux peut-être donner plus de détails sur le montage de ce carbu:
- facile à monter ou non?
- nécessitant des adaptations?
- carbu non modifié?
- incidence sur le filtre à air?
- quelle était ta configuration avant ce montage?
- prix de cette pièce?
- combien de kms depuis que tu l'as monté?
bon, j'arrête là...
...pour l'instant!
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Adhésion BPAF

+1

Je suis plutot d'accord avec Nuts, je vois pas en quoi le changement de carbu pourrait augmenter le régime maxi du moteur vue que celui-ci et gérer et limiter par le CDI. Shit

Par contre un gain en accélération est possible... bounce

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Vends PGO bugrider 250 R

Si ce n'est plus un carbu à dépression, mais que le boisseau est directement commandé par le cable, effectivement les reprises peuvent être plus franches...

A condition toutefois que le contre-ressort de l'embrayage soit suffisament "réactif" pour que la courroie se positionne rapidement et que la reprise soit perceptible aux roues AR !

(c'est peut-être pour ca que les moteurs à variateur sont montés par les constructeur avec des carbus à dépression)

D'ailleurs à mon avis, le plus efficace pour améliorer les reprises serait un travail sur ce gros ressort pour que, lorsqu'on lache l'accélerateur, la courroie monte immédiatement et que ca revienne à "retrograder"...

Fred

Tu dis que le carbu que tu as monté est un 29mm, d'origine on a un carbu de 30 donc il ne doit pas y avoir un gain en puissance pure.
Je pense que les accélérations sont meilleures grâce à la configuration du carburateur. Sur les photos il semblerait que ce soit un carburateur à dépression sûrement plus réactif que le notre quand le moteur accélère. Je crois qu'on peut améliorer le carburateur d'origine en augmentant la section des trous de pilotage de la membrane à dépression.

En tout cas c'est sympa de nous faire partager tes modifications et tes sensations.
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Qu'as tu fait du capteur de position du pavillon des gaz? Il est censé régler l'avance à l'allumage en fonction de la charge du moteur.

Peut etre que le gain est a ce niveau, ça me donne des idées...lol
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bonjour c est une question que je me suis poser ne sommes pas trop gros en carbu sur nos bug?
qui a deja monter un carbu de 28 comme sur le quad kxr 250

bonjour c est une question que je me suis poser ne sommes pas trop gros en carbu sur nos bug?
qui a deja monter un carbu de 28 comme sur le quad kxr 250

nuts,j'ai essayé une moumoute rose et y va pas plus vite,t'as faits autre chose en+?