La distri a-t-elle été bien remontée ?
Ceci dit, je pense aussi qu'une majoration de cylindrée sans adaptation de la ligne complète de carburation a peu de sens ... Il faut gaver les cc supplémentaires...

Perso, rien qu'avec Pot Rino Racing (bon, ok, pas street légal, mais ...) et un filtre à air bidouillé ( plus de papier, mais de la mousse LEGEREMENT huilée, biseautage de la buse), j'ai gagné à bas régime.

N'oubliez pas qu'il faut plus de puissance pour aller plus vite. J'ai modifié le vario et changé la courroie ce qui donne beaucoup plus d'allonge, mais avec le moteur en 250cc pas assez du puissance pour dépasser les 85km/h.
Arrivé à une certaine vitesse la puissance du moteur sert surtout à pousser de l'air et le cx de nos buggys n'est pas terrible.
De toute façon le but recherché n'est pas la vitesse de pointe mais bien une accélération supérieure et je ne suis pas déçu de ce coté, les 400€ que j'ai investit le valent bien, c'est une dépense modérée.
Regardez du coté des accessoires de quad ou de moto cross, le meme qui 300 est vendu 600€ sans arbre à cames.

Bonsoir à tous.
Y a quelque chose de louche,j'ai tout vérifié mais je peux toujours pas rouler avec le filtre UMI... mème en accélérant doucement ça prend pas les tours,avec le filtre d'origine ça fonctionne mais c'est pas normal.
De plus la vis d'air à un effet modéré sur le fonctionnement moteur.
Pouvez vous m'aider ?

avec ton filtre , tu ammenes plus d'air, as tu changé ton gicleur aussi, car sans apport d'essence, le mélange doit très mal ce faire...

T'as vérifié que t'as bien recalé ta distribution ?

Pour la vis de richesse, de toute façon, elle n'agit que sur un gros tiers de la plage moteur. Le problème est ailleurs.

As tu placé ton filtre UNI directement sur la pipe du carbu ?

Les segments ont-ils été placés correctement (tierçage, etc...) Pas rire, ça arrive ...

T'as pas oublié de mettre le joint de cul, l'as ?

Et les évêques (les sous-papes), tout est bon ?

Reprends les choses une à une, il y a forcément un détail qui cloche ...

Gicleur de 130
Joint de culasse en place distrib bien calée le filtre UMI est placé en sortie du tube plastique à la place de la boite d'origine.

perso, j'essayrais de le mettre juste au cul du carbu, si c'est possible, je n'est jamais pu le faire fonctionner comme cela sur mon ancien bug...
Probleme de turbulance , m'a t'on dit....

Non désolé ,je vais essayé de mettre le filtre directement sur le carbu,mais j'y crois pas .

Vous aviez raison !!!
Une fois le filtre à air directement vissé sur le carbu ça fonctionne mais c'est un peu trop bruyant.
V'la les nouvelles mesures avec pour l'instant le vario malossi:
V max 75,5 (c'est pas vite)...
ET 13.4 de 0 à 70 au lieu de 17 pas mal .
Mais je vais essayé de bidouiller le malossi pour garder l'accel et retrouver de la v max.
Avez vous un truc pour le bruit du à l'UNI ?

tu parles surement du bruit du à l'aspiration d'air, il faut dire qu'avec ça, le moteur respire...

non pas grand chose à faire.....