modification filtre a air br 250

xerox

D'accord avec toi Fred mais j'ai pris ce que j'avais sous la main ce jour férié. Je pensais que cette mousse serait trop dense, j'ai démonté la bougie après roulage, la combustion semble correct.

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**blackbull**

Nuts06 a écrit:

Salut,

N'ayant pas trouvé de mousse générique au m2, j'avais pris un élément filtrant pour scooter...

La référence 1411417 allait bien.
MadMax a fait le même montage avec la même mousse sans problème.

Fred

fred,tu donnes cette reference,mais de quel scoot s'agit-il Question

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A+
stef

Mad-Max 06

Malossi Ref 1411417
Scooter :
Apprilia LEONARDO 4t 250 cc
BENELLI VELVET 4t 250 cc
MBK SKYLINER 4t 250 cc
YAMAHA MAJESTY 4T 250 cc

En espérant t'avoir aider stef.

Mais commande par rapport à la réf malossi.

Laurent

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stich

Bonsoir à tous, une question, est-ce que je peux mettre une admission direct sur le buggy à la place du filtre à air, cela permettrais d'avoir un meilleur refroidissement et une sonorité plus agréable car j'ai une admission dans mon garage qui avec une bague d'adaptation pourrais s'adapter. Par contre c'est pour une auto alors est-ce possible ou non ou est-ce que je risque de flinguer le moteur, merci d'avance,

xerox

Si tu augmentes l'arrivée d'air tu serras obligé de mettre un gicleur plus gros. Va voir sur le site de Rizbo, il a toutes les pièces nécessaires et c'est un mec très sérieux.

Avec un filtre à air UNI il faut un gicleur de 130 sachant que l'origine est de 115.

Bonne bricole

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stich

Salut à tous, je suis allé sur le site de rizbo et je vais sûrement prendre un filtre UNI chez lui et le gicleur en 130 mais par rapport à la fixation du filtre sur la durite d'air, y-a-t'il une modif. à faire ? Merci

xerox

Tu dois parler du reniflard d'huile qui est branché sur la grosse durite venant du filtre à air. Moi je l'ai laissé à l'air libre juste entouré d'une mousse pour pas que la poussière rentre. Il ne faut surtout pas boucher ce tuyau.

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stich

Ok merci, mais il y a une grosse durite qui va du filtre à air au carburateur, et cette durite je l'enlève ou je la laisse et je mets le filtre dessus, ce qui permet de ne pas toucher au reniflard d'huile

xerox

Tu obtiendras les meilleurs performances en montant le filtre UNI directement sur le carburateur. Il est exactement à la bonne taille. Par contre tu verras que c'est un peu bruyant car on entend beaucoup les bruits d'aspiration.

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stich

Ok merci pour ces préscisions thumleft

, je vous dirais quoi une fois monté.

maboul · Sujet: Re: modification filtre a air br 250 Mar 16 Oct 2007 - 12:20

MERLIN35 a écrit:

Voila comment j' ai suprimé le filtre papier, et ensuite coupé des mousses alvéolées , les alvéoles coté arrivée d' air comme cela quand le filtre avale des feuilles cela laisse passer l' air.
Comme en enduro je lave a l' essence je sêche bien et je huile ma mousse.En + je graisse au pinceau l' intérieur du boitier pour retenir les grosses poussière. Si un autre a fait une autre modif je veux voir, cela m' interesse !
Filtre papier après ma première sortie 50 bornes chemins secs, il ne tirait plus vers la fin normal

et voila mon système

Faire plusieurs mousses à prendre et à changer régulièrement selon le temps et les parcours. Mettre une grille de retenue coté cylindre sinon la mousse est aspirée !!!!!!!!

Ca donne quoi ta modif ?? Je compte éventuellement faire la même. As-tu du changer le gicleur, ou toucher à la vis de richesse ?
Merci

maboul · Sujet: Re: modification filtre a air br 250 Mer 31 Oct 2007 - 16:21

J'ai effectué une modif' similaire, en mettant comme mousse de la mousse de filtre découpée sur un gros cornet d'une bagnole de rallye. Jai également augmenté le biseautage de la buse d'entrée d'air de la la boîte à air.
J'ai couplé cela à un pot Rino Racing trouvé pour une croute de pain sur e-bay. Ai juste du souder sur l'inox une patte inférieure supplémentaire, car le pot n'en avait qu'une et ma fixation en a deux. Ai mis des silent-blocs auto à double goujons et le U de fixation à boulonné avec de l'inox.

De 0 à 50, il est clair que le buggy est (un peu) plus nerveux. En outre, sur une ligne droite de repère, j'arrive au rupteur plusieurs dizaines de mètres plus tôt qu'avant.
Le gicleur, n'est pas changé, la vis de richesse désserée de 2 tours 1/4. Je ne pense pas que je le changerai, car cela tourne impeccablement rond.

Prochaine modif: les galets Dr Pulley ...

Bonne journée à tous