je ne souhaite pas forcément changé de moteur, seulement savoir le prix d'un moteur neuf!!!!!


Jean pour infos, le mec qui va t'appeler roule en N100 avec son fils et fait le trophée kart mag .....!

voila la situation la pire imaginable qui se confirme, le moteur est claqué...
"usure prématuré"

Aucun signe de surchauffe, le joint de culasse est impeccable...

Le moteur est completement sorti de la caisse (vraiment long et compliqué ....)

Le dessus des pistons est plein d'huile, le cilyndre est "poli" et la segmentation a l'air en mauvais état..

Je pense que le kit cylindre-pistons et peut etre bielles sont mort!

TOUT le monde est en vacances, lombardini et secma, donc aucun espoir avant debut septembre...

Selon les prix que vont m'indiquer les revendeurs et l'usine SECMA je prendrai ma décision...

Merci a tous pour votre aide, je vais marcher pour mes vacances... !

Romain!!!

Romain,

Ca ne pourrait pas venir de l'utilisation de ta puce?

ce n'est pas une puce mais un boitier electronique, c'est impossible que cela vienne de la, des dizaines de secma roulent avec ce boitier qui sort directement des usines de lombardini, aucun risque donc, Jean me l'a encore affirmé il y a peu de temps!

Romain!

A mon avis ce que tu indiques est tout simplement un moteur usé par le kilomètrage et/ou par un manque d'entretien ou d'utilisation d'huile bas de gamme.

un manque d'huile aurait coulé les bielles
un coup de chauffe aurait fait un grippage cylindres pistons
un problème de calculateur aurait éventuellement percé les pistons et rien d'autre

remplacer les bielles je ne vois pas pourquoi, mais je n'ai pas vu le moteur

Romain j'ai un doute quand à l'usure du moteur, je ne dis pas qu'il ne soit pas usé mais ce qui me chagrine c'est que tu dis être tombé en panne et je trouve bizard que l'usure soit à l'origine de la panne.

Un moteur qui consomme de l'huile le fait petit à petit, fûme bleu de plus en plus, encrasse les bougies ce qui rend les démarrages dificile , fais des accoups ext .......

Il me semble que tu dis que le niveau d'huile était bien au dessus du niveau et une autre fois en dessous ??

Si le moteur était tombé en panne pour un problème d'huile cela se comprendrait avec une segmentation cassée !! ce qui ne semble pas le cas, donc il reste pour moi une question: pourquoi cette aglutination d'huile non brûlée sur les pistons ?? Car tu ne parles pas de calamine engorgée d'huile ancienne et brûlée.
Et la je ne vois qu'une réponse, elle a était aspirée par le moteur et je pense soit à un niveau trop haut pour diverses raisons soit par un reniflard qui c'est bouché et qui aurait fait monter les vapeurs d'huile en pression jusqu'au point d'être recyclée directement par la segmentation.
(quand le phénomème arrive sur un diesel cela surprend les gens car il monte en régime de fou et le contact ne le coupe pas, et bien souvent des moteur exploses) ( a titre indicatif le seul moyen d'arrêter un moteur diesel qui s'embale pour un retour d'huile et d'avoir le réflexe de se mettre en cinquième ou 4è vitesse et le pied à mort sur le frein et lâcher l'embrayage, il y a des gens qui sont morts pour cela)

Pour le problème du niveau d'huile, soit il y en avait de trop cela m'étonnerait quand même de ta part, soit le niveau huile augmente en roulant. (ce n'est pas une blague je suis sérieux)

Selon si ton moteur est à carbu ou à injection il peut y avoir des causes possibles qui soient différentes, en tous cas cela peut être de l'essence qui descend dans l'huile, tu peux me dire s'il est à injection ou a carbu ??

On ne parle pas de liquide de refroidissement sans quoi tu nous aurais dis avoir de la mayo à la place de l'huile.

L'huile que tu as vu ou touchée te semblait elle très fluide ??
Est ce que tu as vérifié quelle odeur elle avait ??

Avez vous regardé les joints de soupapes et le jeu entre guides et queues des soupapes ?? (je n'y crois pas trop non plus dans ce cas)

Autant que je me souvienne de la présentation de ton Fun il n'avait pas trop de bornes

As tu la possibilité de mettre des photos des pistons et chemises ?? les pistons non nettoyés et les chemises nettoyées si possible

salut et merci pour ta longue explication tres instructive!
Le conssesionnaire lombardini m'a dit que c'était un moteur "usé" et que le probleme de ces moteurs lombardini est qu'il s'usent prématurément car le refroidissement n'est pas super ....
C'est bien un moteur a injection!
Avant la panne, aucune fumée bleue et les bougies était TRES propres (j'ai vérifé)

Tu parles de niveau d'huile et cela m'interepelle, je pense que le probleme vient de la!

Sur la route j'ai senti que le moteur était en trian de s'arreter, il se comportait tres tres bizzarement, je me suis donc immediatement arrété, il n'y avait pas encore de fumée blanche....
J'ai attendu 30-40 minutes sur le bord pour que le moteur refroidisse puis j'ai regarder le moteur.
Apres verification du niveau d'huile, la jauge était completement seche et le liquide avait l'air manquant (alors que tous les niveaux avaient été fait 10 km auparavant.
C'est a ce moment que j'ai remis du liquide et que j'ai refait le niveau d'huile avec l'huile que mon pere m'a ammené.
Le niveau été de nouveau correct, c'est la raison pour laquelle noàus avons éssayé de repartir pour rentrer chez moi... Le moteur a tenu 2-3 minutes le ralenti plus je suis parti!

3 vitesses sont passés, le tout en gardant un regime moteur assez bas puis 50 metres plus tard, c'est la que l'enorme fumée blanche est apparue!


Dépanneuse et tout le tralala et le lendemain matin au garage, moteur donc completement froid, nous avons vérifié le niveau d'huile!
ET c'est la que le niveau été biens 10 a 15 cm au dessus de niveau normal!

Apres démontage, l'eau était bien a sa place dans la culasse et non mélangée a l'huile, qui elle meme été normalement fluide et ne sentait rien en particulié

Citation:

Avez vous regardé les joints de soupapes et le jeu entre guides et queues des soupapes ?? (je n'y crois pas trop non plus dans ce cas)

==> je ne sais pas il faut que je retourne au garage pour demander, je vais leurs montrer ton message, cela peut peut etre les interpeler..
Le fun avait 40000km
Je vais essayé de mettre des photos prochainement, soit aujourd'hui soit demain!

Merci encore pour ton aide
Romain

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Salut Romain ,

Désolé pour ce qui t´est arrivé
Je suis sur certains points d´accord avec René .

Le moteur ne s´use pas en quelques km , même en s´usant il ne perds pas ses performances si rapidement . Et il se met á consommer de l´huile et cela de plus en plus .

Je pense également qu´il y avait beaucoup trop d´huile dans le moteur aprés la vidange .
Au fait ton garagiste en a mis combien et toi tu en a rajouté combien ?
Sur ce point le carnet d´entretien Secma n´est pas trés clair , si je me souviens bien il est marqué 1,2 litres , mais je pense que c´est un + plus quand même .
Et un controle du niveau ne peut se faire que si le moteur est arrête pendant quelques minutes au moins et sur terrain parfaitement plat .

Trop d´huile et celle ci passe par le blowby , le moteur ne marche plus correctement car aspiré par lui même et fume .
Tu est sûr que la fumée était vraiment blanche et pas plutot bleutée ?

Il est vrai que sur les Secmas les moteurs ont tendance á chauffer , et comme il n´y a pas de vase d´expension , le liquide passe par le bouchon du radiateur et se pert dans la nature .
Tu vois alors des traces blanches sur ton cardan droit sur lequel le liquide coule et sêche .
Le moteur Lombardini est un moteur trés robuste á la base , donc je pense qu´une réparation faite par un spécialiste ne devrait pas être trop onéreux , parceque se limitant au remplacement des pistons et segments et réalésage des cylindres .

Mais il faudrais voir des photos des piéces .

Si je me souviens bien tu avais des problémes il a quelques temps avec tes filetages de bougies , c´est l´occasion de controler cela , voir mettre des hélicoils .

En tous cas bonne chance

Salut et merci pour ta réponse!
Le garage ou mon secma est actuellement est un specialiste lombardini qui par chance se trouve a 10 minutes de chez moi.
Il viens de me dire par telephone que d'apres lui, le garagiste renault du coin a mis trop d'huile et que lorsque le moteur chauffait, l'huile montais et passé par l'admission d'ou ma perte de puissance jusqu'a l'arret total du moteur.

Il me dit avoir trouvé l'admission BOURRé d'huile et qu'il a retiré en faisant la vidange minimum 4 l d'huile!!!!!! (sachant que sur le bord de la route j'ai ajouté moin de 0.5L
Il me dit par ailleurs que mon embreyage est fatigué , les cylindres sont glacés et presentent quelques traces d'usures sans etre trop grave.

Il nous reste a présent a attendre l'ouverture de l'usine lombardini pour qu'il puisse demander le prix des pieces et savoir si un bloc moteur neuf seul ne serait pas plus avantageux...

Je prend des photos demain, de la secma démontée aussi pour vous montrer le chantier!

Bonne journée
Romain!

Salut a tous.

Je n'oserai pas proposer une explication tant la competence des gens qui sont intervenu est grande...
Je me permets juste de rappeler a Romain que le gars qui a tenté de mettre un moteur de 1000cc dans sont secma, vendait son moteur...

A contacter peut etre pour faire deux heureux.

Il est possible que le prix des piece soit plus chere que le prix demandé pour le moteur entier (ca court pas les rues , un acheteur de moteur de secma...)

salut mac, oui je connait bien johann et parle avec lui par msn et telephonne tous les jours, il a d'ailleurs aidé le garagiste a sortir mon moteur
(merci beaucoup)!

Apres tout ce qu'il a entendu, il ne poste plus sur le forum mais continue de m'aider activement!

Il viendra pour nous prouver qu'il a réussi dans quelques temps!

De plus, son moteur a deja 20000km, mais en effet selon le prix des pieces pour la réparation que j'aurai fin aout, je prendrai une décision...

merci quand meme!

Romain!

Salut Romain ,

4,5 litres d´ huile dans un moteur de Secma Fun 500
Tu as encore la facture de ton garagiste qui a fait la vidange ?
A mon avis c´est a lui d´assumer
Je ne pense pas que la réparation de ton moteur va te couter plus que ce que demande Johann pour le sien .

Et si Johann ne poste plus ici pour ces modifs de moteur , c´est dommage , car nous avons essayé de l´aider aussi , pour lui donner des conseils .
Bon s´il n´en veut pas , c´est son probléme .
J´espére néanmoins qu´il réussisse .

Je ne m'inquiete pas pour johann, il a plein de projet en tete et il finara bien par revenir!
En effet je vais aller voir mon garagiste demain!
Je viens de regarder sur ma facture: 1.1L d'huile yacco
Donc soit il n'a pas vidangé et il a rajouté par dessus l'ancienne soit je ne sais pas .............

Tiens en passant, quel type d'huile faut-il mettre dans ces moteurs?
Merci

Si quelqu'un a besoin de photos , mon moteur est completement demonté, culasse, cylindre pistons etc ... tout est sortit!
Dites le moi, je part demain matin vous faire un petit reportage....

Romain!

Romain!

voila les nouvelles du jour:

Moteur donc en pieces, on peut le voir sur les photos, une piecs de l'embreyage est apparement assez usée, et elle est donc a changer, le pignon de demarreur en a un coup egalement...
Sinon concernant la panne, il faut refaire les cylindres et la segmentation, selon le prix que je peux negocier un bloc avec lombardini et secma, je deciderai!

Voici toutes les photos de la matiné, vous pouvez voir au fond a droite de la premiere photo mon ami qui s'est occupé de mon fun500 depuis le debut de ma panne!






















Voila, c'est tout...
Romain!

Pfff!
Quel boulot!
Maintenant que tout est démonté... Le choix de changer les pieces defectueuses est le plus rentable a mon avis...

.... mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs!