Bonjour,

Quelqu'un d'entre vous aurait t'il un plan de l'inverseur ou une idée de la façon dont ça marche pour m'aider à résoudre mon problème?

Car le cable détendu à fond ou bien tendu à fond, je n'ai pas de marche AR alors que normalement le cable tendu à fond je devrais avoir la marche AR et à la limite ne pas avoir la marche AV ( d'ailleurs c'est le cas pour la marche AV que je n'ai plus mais je n'ai toujours pas de marche ar quand même )

Je dois avouer qu'à part la pièce interne à l'inverseur cassée, je ne pense pas que ce soit un pb de réglage.

vas sur ce lien c'est la vue eclater de l'inverseur d'un 250DZ mais je pense qu'il doivent etres a peu de chose pres similaire. Par contre c'est du boulot, prevoit une bonne demi journé.

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Le souci, c'est que le mien ne ressemble vraiment pas à celui-là!

Je ne comprends toujours pas : que le cable soit tendu à fond ou bien détendu ça ne change pratiquement rien alors est ce que le réglage peut être intermédiaire? ce qui ne me semble pas logique

non si il est intermediare tu risque de ne pas pouvoir passer la marche avant, enfin theoriquement.

Penses que tu peux regler le cable a 2 endroits: au levier de commande et à la patte de commande de l'inverseur... Si ca se trouve tu n'as pas assez de course de reglage car tu ne regles que d'un seul coté...

tu peux te baser sur l'eclaté de l'inverseur pgo, le système est strictement identique

Malheuresement même en réglant aux 2 endroits pour tendre le cable à fond et bien ça ne change pratiquement rien

Je vois ça ce week end et je vous tiens au courant

Petite question la roue avec les trois pignons doit elle beigner dans la graisse ??

Je reviens sur le sujet pour savoir de quelle manière vous avez bloqué l'arbre de transmission pour que l'on puisse démonter l'inverseur?

Et aussi si l'on doit enlever le cable ou non?

jeje et cilou a écrit:

Petite question la roue avec les trois pignons doit elle beigner dans la graisse ??

Je crois bien.