bonjour a tous
je ne sais pas ou mettre ce post car cela concerne tous les buggys

pourquoi une limitte de poids pour l homologations des buggys
ne pourrait on pas en homologuer des plus lourds enfin legerement
plus lourds

cela ouvrirait la porte a la conception d engins magnifiques
a la realisation de buggy peut etre plus europeens et plus fiables

une autre categorie peut etre?
enfin moi j ai un burgman 650 avec une boite de vitesse vraiement geniale 2 automatismes plus une selection type selespeed
imaginez ca sur un buggy ca serait pas révolutionaire!!!!!??????

dans cette rubrique, c'est bien

c'est le poid limite européen 400KG
pour les quadricycle lourd à moteur, après c'est une automobile!

Et la puissance maximum de 20CV, alors pourquoi monter en cylindrée si c'est pour rouler sur voie pubique... Quoique plus de volume c'est peut être pas plus mal

imagine des machine de 500, 600kg voir plus avec des moteur de 100cv sur des chemins. les autres utilisateurs vont hurler, les chemin vont etre labouré...... etc etc

fallait une limite ils l'ont mis la.

Quand a l'evolution des machines elle se fera par la technologie des materiaux, la precision de montage et l'arrivé de nouveau moteur.

c'est que mon avis mais je le vois bien comme sa, faut que les grosses marque s'y interresse un peu pour accellerer le processus

berurier13 a écrit:

imagine des machine de 500, 600kg voir plus avec des moteur de 100cv sur des chemins. les autres utilisateurs vont hurler, les chemin vont etre labouré...... etc etc

fallait une limite ils l'ont mis la.

Quand a l'evolution des machines elle se fera par la technologie des materiaux, la precision de montage et l'arrivé de nouveau moteur.

c'est que mon avis mais je le vois bien comme sa, faut que les grosses marque s'y interresse un peu pour accellerer le processus

Et surtout la fiabilité....B O R D E L .

Et pourtant le Polaris Ranger 4X4 pese plus de 500kg, mais avec une homologation différente en 3 places, fiabilité comprise !

on ne peut consiterer Un SSV comme un buggy certains on des homologations MAGA et d'autres une homologation differente comme le john deere Gator mais ca reste des engins d'utilité et non de loisirs

la limite de poids est toute differente car pour ces engins là il faut du poid pour la phase de benage ou transport !

et un MAGA est limité à 25Km/H
un detai, pour les quads homologués MAGA, le port du casque n'est pas obligatoire.

bon la sa depasse mes competence je dis plus rien (j'y connais que dale en quad )

berurier13 a écrit:

j'y connais que dale en quad )

Dale?c'est une marque de quad ça?
:DD:

Jérôme a écrit:

berurier13 a écrit:

j'y connais que dale en quad )

Dale?c'est une marque de quad ça?
:DD:

j'y ty dis quy jy connais que dale

bonjour
bon ok il faut bien une limitte
mais une limitte eh ben ca limitte
par exemple moi j adore le chassis du 300 evo
mais pour le fiabiliser et lui mettre un moteur sympa
avec une boite apropriée ben on est limitté

burgman6 a écrit:

bonjour
bon ok il faut bien une limitte
mais une limitte eh ben ca limitte
par exemple moi j adore le chassis du 300 evo
mais pour le fiabiliser et lui mettre un moteur sympa
avec une boite apropriée ben on est limitté

un petit 600cbr,par exemple

berurier13 a écrit:

burgman6 a écrit:

bonjour
bon ok il faut bien une limitte
mais une limitte eh ben ca limitte
par exemple moi j adore le chassis du 300 evo
mais pour le fiabiliser et lui mettre un moteur sympa
avec une boite apropriée ben on est limitté

un petit 600cbr,par exemple

Et pourquoi pas le moteur du R1