Salut à tous,

J'ai reçu mes amortisseurs de R21 névada commandés sur le net, le prix est très correct 92€ la paire livrée.


(Amortisseur PGO ressort rouge)

Bonne surprise les axes des fixations sont au bon diamètre, par contre la largeur des chapes et à diminuer, ça se fait bien à la disqueuse mais ça pue un peu le caoutchouc cramé...lol

Les ressorts des amortisseurs de R21 sont clairement trop mou, j'ai donc installé les ressorts PGO, coup de bol ils font exactement le même diamètre et se centrent très bien dans les coupelles.




Les amortisseurs sont légèrement moins grands que ceux d'origine mais le ressort est plus précontraint, on obtient donc la même hauteur de caisse. Sur la photo le buggy est monté avec à gauche amortisseur d'origine et à droite amortisseur R21 avec ressort PGO, le buggy est à l'horizontal et pas de différence de dureté en faisant fonctionner la suspension.



Voilà, ça représente un peut de boulot, environ 2h30 mais pour moi c'est une solution peu onéreuse et je pense que les amortisseurs au standard européen sont de bien meilleur qualité que les chinois.

Premiers roulages en soirée, je vous tien au courant.

Bonne bricole

Didier

bravo, je pense que les amortos de nevada c'est de la qualité vu qu'on les utilise en cross car 602 donc c'est du costaud

Ed-bracame, si j'avance le point d'ancrage (plus proche de l'axe de pivotement) la suspension sera plus souple car le bras de levier sera plus important. J'envisage de relever la point d'ancrage sur le bras, il le faut vraiment car là on a tordu mes super gardes boues en duo...

Sean11510, j'ai rien compris à ton histoire de rainurage sur le corps de l'amortisseur, c'est peut etre une bonne piste, explique nous si tu veux.

tonodue a écrit:

xerox, di che marca sono gli ammortizzatori della R 21 nevada.

xerox, excuses moi, de qu'il marque sont les amortisseurs que nous pouvons adapter sur PGO 250

tonodue a écrit:

xerox, excuses moi, de qu'il marque sont les amortisseurs que nous pouvons adapter sur PGO 250

Les amortisseurs que j'ai acheté sont de marque "SIAM", je les ai trouvé sur Ebay.

Bonne recherche

J'ai résolu mon pb de perte de garde au sol.

Finalement j'ai fait très simple, je remercie "Sean11510" qui m'a mis la puce à l'oreille avec son histoire de rainures et de clips pour régler la compression du ressort.

J'ai donc réalisé une entretoise de 15mm de hauteur que j'ai placée sous le ressort pour augmenter la précontrainte. Ça fonctionne très bien, le buggy est maintenant plus haut de l'arrière et la suspension n'est pas plus dure, car avant le ressort était précontraint par le poids du buggy.





J'ai donc retrouvé ma garde au sol d'origine.

Vous pouvez donc vous lancer dans l'adaptation d'amortisseurs de R21 névada si vos amortisseurs d'origine sont usés.

je viens de les voir a feu vert 89€
normalement lundi
je vais les acheter pour les metre sur mon PGO 500 PREDATOR

la perte de garde au sol a un aspect positif.
elle rallonge la durée de vie des cardans. on se rend compte que les cardans cassent parce que l'arbre du cardan touche la cloche quand les amortisseurs sont en extension.
En reduisant l'extension, le pb peut etre reduit
pat

xerox a écrit:

J'ai résolu mon pb de perte de garde au sol.

Finalement j'ai fait très simple, je remercie "Sean11510" qui m'a mis la puce à l'oreille avec son histoire de rainures et de clips pour régler la compression du ressort.

J'ai donc réalisé une entretoise de 15mm de hauteur que j'ai placée sous le ressort pour augmenter la précontrainte. Ça fonctionne très bien, le buggy est maintenant plus haut de l'arrière et la suspension n'est pas plus dure, car avant le ressort était précontraint par le poids du buggy.





J'ai donc retrouvé ma garde au sol d'origine.

Vous pouvez donc vous lancer dans l'adaptation d'amortisseurs de R21 névada si vos amortisseurs d'origine sont usés.

pat100 tu ma couper l'herbe sous le pied c'est ce que je me suis apercus
(la perte de garde au sol a un aspect positif.
elle rallonge la durée de vie des cardans.)

c'est simple a verifier,tu mais le bug sur chandelle,tu fais tourner les roues a la main et on sens des point dur (c'est les cardans qui touche dand les cloche)
avec les ammartisseur plus court il ni a plus de point dur.

donc billan positif X2
1 : ammortisseur plus costaut,et moin chere
2 : les cardans auront moin de choque et je pence dureront plus
les mien on casser il y a 1 semaine je les est ressouder et renforcer.

et pour la garde au sol je pence le mieu c'est de metre des jente de 12 a l'arriere et des 10 a l'avant ,evidament pour moi qui a plein de CV cela ne pause pas de probleme.
de plus sa permetrais de maitre des disque plus grand et de meilleur etrier