ce joir, j'ai observé la boîte à air,
et bien pour effectuer le nettoyer du filtre, il doit falloir une bonne demie-heure de démontage pour ouvrir le couvercle de la boîte à air qui se trouve coincé sous une partie du berceau moteur

je me disais qu'en remplaçant tout ça par un filtre KN je ne devrais plus avoir cette manip à faire,
cependant, de la boîte à air part une durite qui est relié à l'avant du moteur, sur la culasse...
donc, si je supprime la boîte à air, je supprime cette durite et je me retrouve avec un trou sur le côté de l'avant du moteur...

Et il sert à quoi ce trou ?

Un filtre KN sert-il vraiment à quelque chose??

Laurent.

lolo81 a écrit:

Et il sert à quoi ce trou ?

là dessus, faut que j'interroge mon conc...

lolo81 a écrit:

Un filtre KN sert-il vraiment à quelque chose??
Laurent.

avec une carburation bien réglée, peut-être un petit gain de puissance,
mains dans le cas de ce bug, il permettrait surtout un entretien plus facile car beaucoup plus accessible...

Pour lolo et jerome =>/viewtopic.forum?t=3037

/viewtopic.forum?t=3037

Je pense que c'est la surpression des vapeur d'huile sous le cache culbuteur qui est recyclé par brulage...
Tu peux remplacer par une durite qui monte et une mise a l'air monté sur reniflard comme sur le DZ je pense

mac rodgers a écrit:

Je pense que c'est la surpression des vapeur d'huile sous le cache culbuteur qui est recyclé par brulage...

c'est exactement ça

mac rodgers a écrit:

Tu peux remplacer par une durite qui monte et une mise a l'air monté sur reniflard comme sur le DZ je pense

il te reste quelques photos en magasin?

Je regarderais ça en rentrant chez moi j'en ai peut-être quelques une !

Jerome j'ai regardais dans mes archives je n'ai pas grand chose

=>


Voilà ce n'est pas super mais j'espère que cela pourra quand même t'aider un peu