En reponse a l'un de nos courriers, nous vous livrons la réponse de Mr ANSART responsable AXR:

Bonjour,
Je voudrais juste vous préciser les points suivant concernant le Crossbone:
- les porte roues avant et arrière ont été renforcés
Les problèmes suivant sont réglés:
-Etanchéité , du réservoir de liquide de frein.

-Supports moteurs
-Plastiques . (maintenant en 5mm)
-qualité des réservoirs de carburant.
-Protection thermique du réservoir .
-Fuite au niveau de la jauge à essence et étanchéité du même réservoir

le problème de géométrie des trains subsiste uniquement en utilisation très CROSS: les contraintes physiques subies dans les bras et dans le dos sont beaucoup moins élevées que sur un quad, la sensation de limite est donc reculée et il n'y a pas de sensation d'instabilité ou risque de renversement ni non plus risque d'être éjecté du véhicule; cette facilité amène des niveaux d'efforts très élevés et des mises en butée violentes des suspensions; on déforme alors le corps des amortisseurs, ce qui fausse la géométrie du train; le cas le + typique est celui de nids de poule abordés trop vite, ou de glissade en dérapage arrêtée par une ornière; (le pilote ne s'en rend pas compte) ; il faut toujours un fusible; aujourd'hui les amortisseurs sont ce fusible; nous travaillons sur ce problème

Cordialement


Nous remercions Mr ANSART de ces precisions, et lui assurons que nos pages lui sont ouvertes...

j'espère que le mien sera de cette génération

Voila un fabricant qui bouge et en plus dans le bon sens, ça fait plaisir.

Merci monsieur Ansart et continuez dans cette voie.

+1 merci

+1

Oui merci parce que en plus il répond lui quand on a quelque chose a lui demander.

Encore merci

Mr Ansard soigne bien son BB.

merci a lui pour sa communication...